今年1月1日，《中国修船质量标准》（GB/T34001）正式实施，成为全球首个对修船质量要求实现全覆盖的国家级标准。4月14日，“2017年全国修船工作会议暨《中国修船质量标准》宣贯大会”在上海召开，会议向全国修船界提出倡议，希望各船厂借助GB/T34001宣贯的“东风”，不断提升企业的产品质量、工程质量和服务质量，为中国修船行业保持可持续发展和由大到强转变作出贡献。

2017年行已过半，修船质量国标在业内的推进情况如何？中国船舶工业行业协会修船分会秘书长李正建在接受本报记者采访时表示，各企业正按照“4·14倡议书”提出的路线图，稳步推进《中国修船质量标准》的相关宣贯工作，积极实施厂标对照修订、质量体系补课再版等工作。

在“4·14倡议书”中，倡议各船厂全面梳理企业标准，在会后60天内组织启动修编，确保在2018年内消除低于GB/T34001的各项缺陷。

目前，企业标准的接轨情况如何呢？记者分别致电中船澄西船舶修造有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司了解到，上述两家企业均已对《中国修船质量标准》进行了全面的宣贯。中船澄西质量部部长唐雪军介绍，该公司正在进行国标和厂标的比对工作，若出现企业标准低于国家标准的情况，将对企业标准进行修改。

“已有厂标的企业，面临完善健全企业标准体系的任务；没有厂标的企业，面临建立健全企业标准体系的任务。”李正建表示，由于国内各修船企业的标准化程度不一，当下工作也各有侧重。中远海运重工有限公司相关负责人告诉记者，如中远海运重工、中船澄西等较大的修船企业，多年来已经形成了较为完善的厂标；国内一些小型的修船企业，存在企业标准不完善的情况，《中国修船质量标准》作为一份综合的指导性文件，在质量控制和管理方面提供了重要的技术支撑和依据。

“修船质量标准本身的难度不大，但修船工期非常紧张，在一些标准的执行环节，企业会面临两难的局面。”福建一家修船企业相关负责人告诉记者，以轮机方面为例，标准要求，设备修好后要有运转状况记录。“在实际操作中，企业很可能会为了迁就工期，而牺牲一定的设备运转时间。”

友联船厂（蛇口）有限公司已全面启动修船国标的宣贯工作。该公司相关负责人表示，修船标准的发布恰逢该公司质量管理体系改版，友联船厂由分管技术质量的副总经理牵头组织学习和贯标策划，着手按新国标要求升级修订该公司包括程序文件、作业指导书以及其相关工艺技术文件在内的质量体系文件。

专项培训方面，今年5月2～3日，中国船协修船分会按照“4.14倡议书”的工作部署，在中远海运重工召开了“GB/T34001质量厂长培训研讨班”。会后，各厂将完成对质检员技术员和工程主管的专项培训。