8月7日，东方海外发布了其2017年上半年的财务报告，其董事长董建成阐述了为什么要把东方海外出售给中远海的原因。

货量良好增长

据业绩报告披露，随着运费不断回升，上半年货量良好增长，东方海外成功扭亏为盈，截至今年6月底，集团录得税后利润5360.6万美元，去年同期则录得5665.9万美元的亏损。其中，太平洋航线、亚洲-欧洲航线、大西洋航线的载货量均出现双位数的增长

东方海外国际主席董建成先生称：“2017年上半年市况开始从充满挑战的2016年以缓慢但稳定之步伐复苏，并反映在期内业绩上。”

董先生续道：“较健康之需求增长似乎在某程度上已经重现，尽管能否持续尚是未知之数，但此改变已是近年期待已久之转变。在各大经济体系数据及市场气氛改善下，令人对步向较佳市况能得以持续保持信心。”

董先生指出：“在需求逐步改善下，供应方面之增长亦有所放缓。拆船量在2016年创出新高，并在2017年以相同步伐继续进行。是年之新船订单更未曾出现。”

董先生补充：“诚然，供求平衡之缓慢改善要与旺市重临相提并论，未免言之尚早。但自环球金融危机爆发以来，供求失衡情况乃是首度在按年计算下未再呈恶化，若此重要改变能持续，则最低限度可为业界争取喘息机会，吸纳现存过量之运载力。”

与2016年上半年比较，OOCL货量增加7%，运载率上升一个百分点，每个标准箱收益增加8%。

2017年上半年油价平均每吨306美元，比对2016年同期为每吨一百八十六美元。燃油及柴油价格均从低位反弹，令2017年上半年燃料成本较2016年同期增加64%。

2017年上半年集团从韩国三星重工接收第一艘21,413个标准箱系列新船，命名“OOCL Hong Kong”，乃目前全球最大型之货柜轮，并为集团里程写下重要一页。其余五艘同容量新船之交付预期将于2018年第一季全部完成。2017年上半年并无进一步订购新船。

物流业务上半年收益及盈利贡献较去年同期分别上升5%及6%。在环球市况改善下，国际供应链管理服务盈利贡献上升13%而出入口服务盈利贡献亦增加1%。

中国运输业竞争依然激烈，充满挑战。有赖国内长期仓库租赁业务大幅改善以抵销运输业下行之压力，令整体本土物流业务盈利贡献只录得3%跌幅。

要约为集团提供大好良机

展望货柜航运业，董先生称：“去年业界在具挑战之市况及持续追求规模整合之大势下，出现巨大变动。在一浪接一浪之并购、重组、倒闭，及至2017年四月生效之联盟组合改变后，业界继续发展，有望带来更稳定环境，最终令航运公司及其客户受惠。”

董先生续道：“在此背景下，东方海外国际、中远海控及上港集团于2017年7月9日联合公布，中远海控及上港集团以每股78.67港元现金价向东方海外国际股东发出附先决条件自愿性全面要约，全数收购东方海外国际已发行之股票。要约条件包括需获得有关监管机构及中远海控股东批准。占东方海外国际68.7%之控股股东已表明会接受要约。

交易完成后，中远海控及上港集团分别将按90.1%及 9.9%持有接纳要约的东方海外国际股权。” “多年来，集团透过参与联盟及在每条航线上引入最适切、并多为最大型之船舶以达至规模效益。此等措施加上旗下专业员工、客户基础、资讯科技系统、对成本效益之专注及强劲之资产组合等，均为集团带来成功。但业界正在快速整合，龙头企业之运载力均以百万标准箱计，要成功运作以争逐前列位置，资本规模已是不可或缺。”

董先生补充。 “个人认为该要约为东方海外国际提供机遇，以中远海控集团成员，继续以“OOCL”品牌经营，得以将自身营运模式及企业文化，结合中远海控包括营运规模、资本基础、与日俱增之船队及大量港口投资等竞争优势。在业界正步进另一新阶段时，联合之集团将有大好良机，做大做强，继续巩固在业界翘楚的地位。”董先生总结。 于2017年六月三十日，集团速动资产总值二十三亿美元，而总负债则为四十二亿美元。集团2017年六月三十日时净负债为十九亿美元，与2016年底时相若。

集团财务总裁董立新先生称：“集团继续拥有充份信贷能力，足以维持净负债与资本比率于1 : 1以下之目标。”并补充道：“集团亦致力在其资本密集行业内所需之稳健财务状况与进取之股东回报间保持平衡。” 东方海外国际拥有全球最大规模之一的国际综合货柜运输业务，并以OOCL之名义经营。集团在七十个国家设立超过三百三十个办事处，是香港最国际化企业之一。东方海外国际于香港联合交易所有限公司上市。