该条北极航线从韩国釜山出发,经由俄罗斯远东地区的堪察加半岛,穿过北冰洋,抵达欧洲,大大缩短了两大洲之间的海上距离,是连接亚洲至欧洲的最短海上通道。与韩国船东目前运营的经印度洋、苏伊士运河抵达欧洲的亚欧航线相比,北极航线海上距离为1.27万千米,缩短近40%;航行时间为14天,可节省10天。同时,还可以降低船舶燃料成本及其他费用,大大提高了航行效率。

此外,目前该航线每年仅有夏季四个月的时间可以通航。业内人士表示,由于全球变暖,北极冰雪融化加速,预计2030年之后该航线可以正常通行。

而早在2013年9月10日21时,当时中远集团“永盛”号货船,从中国太仓港,经过北极的东北航道,历时27天,航程7800多海里,到达了荷兰鹿特丹港,成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船,但由于北极航道封冻,返航是重走苏伊士运河、印度洋、马六甲海峡的传统航线。

据悉,“永盛”号是一艘多用途船,载重量为19,461吨,总长155.95米,型宽23.7米,设计航速为14节,冰级为中国船级社的Ice Class B1,该船并非专为极地航行建造,只是在首航前采取了加固措施。

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