8月24日，在广船国际荔湾厂区一号船台最后一艘船下水仪式现场，广船国际领导班子集体朗诵了一首题为“承载辉煌，扬帆启航”的长诗。

8月24日中午，广船国际荔湾厂区1号船台迎来最后的“演出”：随着在广船国际为瑞典威士比航运公司建造的5万吨级化学品/成品油2号船滑向水面，1号船台完成它的历史使命。这也是该厂区最后一次船台下水。这也意味着广船国际老厂区所有船台都已结束历史使命。

据了解，始建于上世纪50年代广船国际荔湾厂区共有1座4万吨级、2座6万吨级船台和一座5万吨级船坞。几十年来，广船国际1号船台创造了许多个“第一”：华南地区第一艘导弹驱逐舰在这里下水；华南地区第一艘万吨船——13000吨货轮“辽阳”号在这里下水；在该船台建造的38800吨散货船——“宁安16”号创造了船台、码头“双56天”的周期记录；中国第一艘半潜船——18000吨半潜船“泰安口”号在这里下水。

广船国际董事长、党委书记韩广德指出，自1954年8月1日广州造船厂(广船国际前身)成立至今，广船人已经在这片热土上奋斗了63个年头。1958年，1号、2号船台开始建造；1982年，3号船台开始建造；之后，3个船台几经扩建，形成了现在的造船能力。

据老一辈的造船厂退休工人介绍，上世纪50年代，刚刚解放不久的新中国工业底子薄，为了维护南海安全，决定在广州建一个造船厂，造船厂的员工们全靠自力更生，亲手一砖一瓦建起了这个船厂。

据悉，广船国际荔湾厂区的3座船台均为纵滑式斜船台，斜船台具有一定倾斜角度，而由于荔湾厂区所处珠江航道狭窄，水深较浅，斜船台无法用于5万吨以上的船舶下水，也无法再进一步扩建船台，限制了建造船舶的规模和效率，这也是广船国际产能转移搬迁的原因之一。而位于广船国际南沙厂区的造船生产平台线，即为平移式水平船台。

从今年起，该厂区将逐步停止造船生产，将造船产能转移至广州南沙区中船龙穴造船基地，预计2018年前完成搬迁。在此之前，荔湾厂区的2号船台和3号船台均已经完成最后一次船台下水相继谢幕。至此，广船国际老厂区的所有船台都告别历史舞台。目前，该厂区仅剩一个船坞仍在造船，预计将于9月中旬下水。