供需关系改善带来的航运回暖，令品尝了多年亏损苦头的航运公司终于看到了曙光。

多家国内外航运巨头近期陆续公布的上半年业绩报告显示，2017年的业绩终于大幅改善。

比如中远海控(601919.SH)就出现大幅扭亏，上半年归属于上市公司股东的净利润为18.6亿元人民币，去年同期为亏损约72亿元人民币。中远海发(601866.SH)归属于母公司净利润达10.55亿元，也较去年同期大幅提升。

多位行业内人士对第一财经记者指出，随着全球经济呈现较好的增长态势，贸易需求有所增加，航运市场复苏迹象较为明显，不过上游造船业仍比较低迷，但包括特种船、邮轮等已开始出现新订单。

联盟和重组助航运复苏

2017年上半年，全球经济回暖，带动集装箱货运需求走出低谷，运力供给增速有所放缓，市场运价同比上升明显，且波动趋稳。

中远海控的半年报就显示，公司的全资子公司中远海运集运实现量价齐升，完成货运量999.8万标准箱，同比增长34.9%;平均单箱收入为3691元人民币，同比上升16.3%，其中国际航线平均单箱收入达到4574元人民币，同比上升19.7%。

马士基大中华区总裁方雪刚对第一财经记者指出，年初以来运力供给速度明显降低，集运船交付率不到50%，散运运力增速不到2%，同时全球贸易复苏，航运需求端一直在回暖，全球集装箱海运运输需求预计将有2%至4%的增长。

运价的提升与航运集中度的不断提升不无关系。从去年1月份开始，中远、中海两大国内海运集团重组，中外运长航集团整体并入招商局集团，法国达飞收购东方海皇，赫伯罗特收购阿拉伯联合轮船的一系列兼并重组就接踵而来。