近期，江苏省扬州市广陵区人民法院裁定，受理扬州大洋造船有限公司破产清算一案。这意味着，这家年产值高达百亿的大企业走上了破产之路。早在7月24日，大洋造船已给全体员工发出一份通知，表示公司即日起将进入破产清算程序船厂全面停工，职工不再上班。大洋造船资金链断裂，经营陷入困境已经有相当长的时间，积重难返，破产无法避免。

而最终导火索是有债权人认为大洋造船不能清偿到期债权而向法院申请了破产清算，大洋造船此次破产清算是由其债权人南京盛洋船务有限公司二分公司提出申请的，因大洋造船资金断裂而无法偿还到期债权。大洋造船根据实际情况考量最终接受，法院已经指定了政府部门组成的清算组作为管理人。

最终止于船东弃船

今年以来，大洋造船的消息一直是正面的，在建船陆续命名、下水、交付，但是，最终没有能停下破产的脚步。

公司一度是业内的典范，2010年以来，大洋造船公司加大国内外市场的开发力度，制造的各类船只远销德国、挪威等国家，上半年全面实现双过半。预计全年大洋造船产值实现百亿元。扬州大洋造船是太平洋造船集团的两大造船基地之一，成立于2003年，至今累计交付各类船舶213艘，以大洋造船自成立起一路高歌猛进，7年的时间产值超过100亿元。

然而，资金一直是国内造船企业“无法承受之痛”，一方面融资能力本身就是企业争夺订单的关键因素，另一方面，船厂还需在下游给分包商支付款项，分包商若是不能获得足够利润，往往效率低下，最终导致船厂即使拿到订单，也会延期交付。2015年身陷讨薪风波，拖欠工资、无法支付、赔偿金一系列问题导致员工多次堵门讨要并同时实行了大幅度的裁员计划缩减员工至1000人，裁员比例近40%。

最大的打击是，大洋造船近两年多次遭遇船东撤单、弃船。2016年8月，希腊船东Euroseas以延期交付为由，曾先后宣布撤销大洋造船2艘散货船的订单，所幸，双方最终决定将已经支付的定金来收购另一艘在建的散货船；2016年11月，希腊戴安娜航运也决定撤销1艘散货船订单，大洋造船为此退还了940万美元的预付款；近日，大洋造船已完工和在建的4艘散货船也遇到船东弃船，无法交付。