在全球造船产能过剩已成常态的市场形势下，造船企业竞争的焦点不再是数量上的较量，而转向造船新技术上的博弈。新一代造船技术正在成为造船企业争夺市场份额的“法宝”。《日本经济新闻》近日有报道称，为了研发新一代造船技术，日本多家造船企业和海运公司已联手展开合作，他们的市场目标是：以研发出的新一代造船技术为基础，使日本每年新船建造完工量在全球占比由现在的20%左右提升至30%，这样，日本才能在中、韩、日3国造船竞争格局中与其他两国“三分天下”。此前，日本造船界的“大咖”级人物也曾对业界和媒体表明过日本造船业的“雄心大志”。

　　抢占市场份额

近年来，中国、韩国和日本的造船产能过剩现象尤为突出，因此，这三国的造船产业都在进行大规模的结构调整，具体措施体现为压缩造船产能、裁员、对企业内部的组织机构进行精减、向新领域拓展业务等。

英国克拉克松研究公司的市场调研统计报告资料显示，2014年和2015年，日本船企的年新船接单量均占全球市场的近20%，2016年为12.1%，而中国和韩国分别占37%和17.7%的份额；2016年年底，中、韩、日三国船企手持船舶订单存量分别占全球市场份额的34.1%、22.6%和22.1%。《日本经济新闻》的报道指出，日本造船企业正联手海运公司研发新一代造船技术，以期在国际市场上占有更多份额。其研发内容主要涵盖3个领域，分别为智能航海技术设备系统的研发；根据国际海事机构（IMO）的船舶环境保护规定，制定新的节能评估标准；研发降低船舶硫氧化合物、二氧化碳等排放量的新技术及相关设备等。