近日，中国船舶工业行业协会第五届理事会(常务理事会)第四次会议在武汉召开，会议以“厚植发展优势，破解发展难题，推动我国船舶工业行业又好又快发展”为主题、“加快结构调整，引领船舶工业转型升级”为目标，举办专题研讨会，专家们围绕国际新标准和新规范解读、技术变革与智能制造、供给侧结构性改革与转型升级、精细化管理与降本增效、名企创新与品牌建设等方面问题深入讨论，中国船舶工业将“渡难关”和“做强船”作为未来几年的核心任务。

A、新接订单稳居第一中国造船业后劲十足

“韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中，韩国造船行业普遍感到了‘切肤之痛’。”对于近日法国达飞轮船分别与沪东中华集团、上海外高桥造船公司签署超大型集装箱船建造意向书，韩媒如是评价。

与此同时，世界最大水泥运输船圆满交船、亚洲最大改建半潜船顺利交付、全球最大集装箱船将在上海建造、世界最大LNG动力汽车运输船建造与设计合同生效……近期，一系列世界之最、亚洲之最船舶的建成或订单的落地让中国造船业再次成为全球焦点。

上半年，中国骨干船舶企业批量承接8.4万立方米超大型气体运输船(VLGC)、11.5万吨成品油船、1.75万吨化学品船、1.55万吨货物滚装船、1.3万吨甲板运输船和极地探险邮轮等一批高技术、高附加值船舶订单。上半年，中国新接船舶订单463万修正总吨，同比增长11.3%，位居全球第一，新船修载比(修正总吨/载重吨)达到0.4，再创历史新高。

总体来看，随着中国造船业的快速崛起，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大世界造船指标来看，中国造船业已多年保持世界领先地位。根据英国克拉克松研究公司数据，近5年来，中国造船业新接订单量、手持订单量均稳居世界第一，造船完工量有4年位居世界第一、1年居第二。今年上半年，中国造船业三大指标再次站稳世界第一的位置。

“当前，全球造船业整体表现依旧低迷，市场需求仍不高。在这样的情况下，中国造船业能取得这样的成绩，十分可贵。而中国企业能成功击败韩国企业拿下大单，这背后体现的是中国造船业的竞争力。”中国船舶工业行业协会会长郭大成说。