在全球减排达成共识的大背景下，航运业尤其是国家航运的温室气体减排显得尤为关键。

作为国际贸易的主要运输载体，海运承担了目前全球贸易运输总量的90%。根据国际海事组织（IMO）的估计，如果不采取有效减排措施，到2050年，以2012年排放水平为基准，全球航运业的温室气体排放总量有可能提升50%到250%。在全球减排达成共识的大背景下，航运业尤其是国家航运的温室气体减排显得尤为关键。近日，IACS代表在国际三方会议上从短期、中期和长期三个方面归纳总结分享了可促进船舶温室气体减排的措施建议。

短期

提高能源效率的重点在于EEDI和SEEMP

鼓励发展和更新国家层面的行动

新船和现有船舶的技术和运营能效措施(如AER、EESH、ISPI、FORS)

继续并加强综合技术合作方案(ITCP)下的技术合作和能力建设活动

启动研发以解决海洋推进及创新技术

加大对温室气体排放的研究

考虑并分析鼓励港口发展和全球范围内活动的措施，以促进减少温室气体排放

考虑并分析降低速度的措施

积极向国际社会宣传组织所做的相关工作

奖励率先发展并接受新技术的行动者

考虑并分析解决甲烷和挥发性有机化合物排放问题的措施

中期

继续加强技术合作和能力建设活动，例如在ITCP中所涉及的

落实可有效替代的低碳和零碳燃料实施方案

发展一个反馈机制，使我们可以通最佳实践中的信息交换，对各项措施的执行情况进行总结和分享，吸取经验教训

新的/创新的减排机制，这可能包括基于市场的措施(MBMS)，以激励温室气体减排

长期

寻求零排放技术或无化石燃料的开发和供应，以使航运板块能够在本世纪下半叶进行评估并考虑脱碳

其他可能的新的/创新的减排机制