四、典型案例：探索一号改造

隶属于中国科学院深海科学与工程研究所的探索一号原属中海油海洋工程有限公司的“海洋石油299”是一条海工多功能作业船。2015年， 探索一号”改造项目在中船澄西(位置 评论 新闻)船舶(广州)有限公司开始主船体加长、生活区重建、大量舱室管路改装、新设备安装调试等工程。2016年5月5日，我国4500米载人潜水器以及万米深潜作业的工作母船——“探索一号”在中船澄西广州公司完成主体改修工程，正式交付中国科学院。改造后的“探索一号”（图7）由原来的海洋工程船(船型 船厂 买卖)扩展为深海科考船，除了作为深潜器的工作母船和试验平台，还具有了充分的深海科考作业能力，建有地质实验室，地球物理实验室等十多个实验室，另外在甲板面设置2个可拆卸式移动实验室，能同时搭载60名船员，科学家和潜航员。改造后的“探索一号”船舶满载排水量为6250吨，船长94.45米，型宽17.9米，无限航区，DP2动力定位，续航能力大于10000海里，自持力大于60天。

图8改造后的探索一号

五、海工船收购及合作

当前，大量海工船被延迟交付或撤单，根据万方数据表明, 2016年，国内船厂海工支持船延迟交付或撤单229艘，实际交付133艘[4]，中国船企面临巨大的经营风险。据英国克拉克森数据显示，近期船东可以低价收购船龄只有几年的二手海工船，价格甚至只有成本价的15%至30%。[5]另外，滞留国内船厂的很多船舶权属问题还需要进一步研究，可由船厂牵头与有科考船改造需求的科研院所以及船舶设计院一起探讨收购问题。另外，这些海工船大多悬挂方便旗，如改为中国船籍悬挂五星红旗需要办理进口，可与国家工信部等相关部门要求给予进口优惠政策。

另外，可以采用合作或股权转让模式与有需求的相关院所及科研院校进行科考船改造。比较成功的案例如国家海洋局第二海洋研究所与浙江太和公司一起合作建造的“向阳红10号”。

六、结论

现今国际社会倡导的节能环保理念已经在全球得到广泛共识，为合理配置资源，减少资源浪费，有效整合现有海工船并对其进行功能改造加快我国科考船队建设，还需要船舶设计院与有需求的科研单位一起共同研究发掘各船型改造可能性。 （作者：国家海洋局第二海洋研究所 张恺）本文由作者独家授权