11月2日，中船集艾邮轮科技发展（上海）有限公司与上海大昂天海邮轮旅游有限公司在Seatrade亚太邮轮大会上正式签署“天海新世纪”号翻新升级总包项目合同。2017年10月25日～11月11日，“天海新世纪”号在舟山中远船务工程有限公司完成了第一阶段的翻新工程，中船集艾负责其中超过500平方米的内装总包。中船集艾成为国内首家为邮轮提供翻新升级服务的邮轮内装总包公司。

“天海新世纪”号翻新分三阶段实施

“天海新世纪”号原为精致邮轮的“精致世纪”号，于1995年首航，2006年接受了重新装修。该船总吨位71545吨，标准载客容量1814位，主尺度为246米×32米，总高度达61.87米（含生活区），有15层甲板，船籍港为马耳他。该邮轮是在线票务服务公司携程旗下天海邮轮公司的旗舰邮轮，由美国皇家加勒比游轮有限公司负责运营管理，目前已经成功运营了200多个航次。

“天海新世纪”号的翻新升级总包工程分为三个阶段——今年10月25日～11月11日，“天海新世纪”号在舟山中远船务接受了为期18天的翻新升级工程，项目包括办公室、商场改装，儿童游乐场翻新，新增多功能会议室、美容室等。2018年1月7～28日，“天海新世纪”号将接受第二阶段的翻新，项目包括儿童游乐场兼多功能会议室的面饰工程等。第三阶段则将根据“天海新世纪号”的运行情况确定时间，工程内容包括多间总统套房及行政套房的改造等。

“配套本土化只是时间问题”

近年来，国内修船厂在邮轮修理方面积累了丰富的经验。此次“天海新世纪”号的翻新工程在产业链本土化方面更进一步。

“中船集艾在国内邮轮内装配套产品的定制生产和品质管理上进行了摸索，在本土化配套制造方面实现了突破。‘天海新世纪’号的内装主要采用了国产材料。”中船集艾副总经理胡浩介绍，此前，豪华邮轮在国内翻新升级时，均采取集装箱进口保税物流的方式，从国外大量进口改装工程所需配套产品；但在此次总包项目中，本土配套产品使用率超过50%，材料包括壁板、天花板、聚氯乙烯地板胶等。

“邮轮新造市场占整个邮轮市场20%的份额，邮轮的维修、翻新市场则更大。从欧洲各大邮轮建造厂的经验不难看出，在相关造修船厂身后必须有庞大的配套企业，邮轮配套本土化是我国能够成功实现国产邮轮建造、维修的必备条件，中国造壳欧洲供料绝非中国邮轮造修道路的未来。”胡浩表示，国内相关厂商缺乏经验和市场、对邮轮相关国际标准不熟悉等问题不可回避，不过，国内不少厂商的产品都曾通过欧洲供货商为豪华邮轮配套，论生产能力，我国实现邮轮配套本土化只是时间问题。

由于工程任务重、工期紧，船东及运营方要求高，该项目对中船集艾的内装设计、工程管理和物流采购等综合能力提出很大的挑战。中船集艾董事长李勇称，此次与天海邮轮达成项目合作是对中船集艾业务能力的全面检验，该公司高度重视，将全力以赴，确保项目成功交付。

中船集艾相关负责人表示，该公司正致力“邮轮内装工程和技术研发中心，邮轮本土配套供应链孵化平台，邮轮内装工程管理和施工人员培训基地”的建设，人才、技术和供应链三位一体，联动发展，全力助推中国邮轮制造的发展。