今年以来，中国船舶工业保持平稳运行，造船完工量继续增长，新承接订单量止跌回升，手持订单量降幅收窄，工业总产值等主要经济指标同比继续下降。但是，造船企业业绩均严重下降，中国船舶工业行业协会80家重点监测企业实现主营业务收入2125亿元，同比下降12%;利润总额为11亿元，同比下降55%。

在这种情况下，中国主要上市造船企业业绩也难免受挫，特别是中船集团(“南船”)的主要上市平台——中国船舶今年注定亏损，明年或被ST，三季报显示其亏损原因为海工市场持续低迷、原材料价格上涨以及人民币升值等。在某种程度上，这是中国造船行业普遍面临的问题。在此状况下，“南北船”整合呼声日高，而整合或许仅仅是降本增效的途径。更应该重视的是，无人驾驶船等造船新技术的出现预示着一个亟待转型的市场前景，造船行业或许需要的是一个质变，不能被诸如原材料价格上涨、人民币升值等不可控因素所牵制。

A、中国船舶：筹划资产重组

三季报显示，中国船舶前三季度营业收入为122.70亿元，同比下降29.43%。中国船舶表示营业收入下降是因为航运市场不景气，船舶、柴油机订单减少，完工量减少。值得一提的是，上海外高桥造船由于3艘船被船东弃船，无需偿还的预收款计入营业外收入，三季度其营业外收入为3.19亿元，同比增加5613万元，同比增长468.01%。

最关键的是，中国船舶归属于母公司股东的净利润(净利润)为-29.43亿元，同比下降2.93%。中国船舶表示受海工市场持续低迷、原材料价格上涨以及人民币升值等因素影响，预计今年的净利润将继续亏损。如果这样，今年将是中国船舶连续第二个年度亏损，按照上市规则，中国船舶明年或将被ST。

面对这样的窘境，中国船舶的官方回答是：中国船舶是中船集团旗下上市企业，整合了中船集团旗下大型造船、修船、海洋工程、动力及机电设备等业务板块，具有完整的船舶行业产业链。作为世界航运业的伙伴，中国船舶秉承“做大做强主业”的要求，以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品，持续引领着海洋工程高精尖技术的发展。面对目前的业绩亏损状况，中国船舶正积极筹划开展重大事项及资产重组项目。