对于全球首艘通过中英船级社认证并新发布的38800吨智能散货船，专家表示“这条‘大智’轮按照智能船舶规范仍属于‘初级阶段’”。全球最早发布《智能船舶规范》的中国船级社智能船舶工作组，现身浦江之畔的中国智能船舶辅机高峰论坛。工作组验船师于淳向记者表示，智能船舶的终极发展之路有4阶段：从互联互通的“采集感知”，到系统整合的“辅助决策”，再到船岸一体的“远程控制”，最终才是自主运行的“全自动化无人驾驶”。目前，新型智能散货船正从第一、第二阶段走向深远，个别设备实现远程控制。

更加智能化的新一代极地科考船效果图。

我国智能船舶的突破口从主力船型散货轮开始，正进入集箱船、液货船等新领域。据透露，正在开展的代表船型包括：工信部“智能船舶顶层设计及部分智能系统示范应用”——13500个标箱的集装箱船，以及工信部“智能船舶1.0”研发专项——30万吨级超大型油船，两船均计划明年年中下水。同时，中国船级社还与海航科技物流集团牵头，联合了国内外6家科技单位攻关，力争在2020年建成首艘万吨级的无人货物运输船。

拥有智能空调冷藏系统的“探索一号”科考船。