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润邦股份赌输海工市场背后

来源:航运交易公报  2018-01-17  我要评论  

导读:

因挪威企业GEO不履行付款义务,润邦海洋决定终止与其签订的两艘海洋平台供应船的建造合同,跌价准备近亿元

因挪威企业GEO不履行付款义务,润邦海洋决定终止与其签订的两艘海洋平台供应船的建造合同,跌价准备近亿元。

2017 年12 月1日和12月5日,润邦股份(002483.SZ)先后发布关于全资子公司润邦海洋终止两艘海洋平台供应船(PSV)建造合同的公告。

公告显示,2013 年 12 月 20 日,润邦海洋与挪威海工服务公司Golden Energy (GEO)下设的两家单船公司(PSV I 公司、PSV II 公司)分别签订《海工船舶建造合同》,润邦海洋为两家单船公司各建造一艘 PX121 PSV。该两艘PSV由挪威乌斯坦设计公司设计,最大航速可达 14.5 节,采用柴油电力推进系统,可满足环境保护相关要求。合同金额为2850 万美元/艘,合同总价分期支付——交船前买方向卖方支付 15%的合同价款,分期支付;交船当天买方向卖方支付 85%的合同价款。

当年签订合同时,润邦股份发布的公告如此介绍客户情况:GEO主要运营高端海工辅助船,主要船型有大中型 PSV、UT 和 VS 等系列,GEO综合实力强,具备较强的履约能力。当时润邦股份强调其以及润邦海洋与GEO、PSV I 公司、PSV II 公司不存在任何关联交易;旗下各企业最近一个会计年度与 GEO也未发生类似较大的业务往来。

终止合同跌价准备近亿

有关终止合同的公告显示,润邦股份因此确认了近亿元的存货跌价准备(见表1)。

润邦股份表示,自上述合同及相关补充协议签署并生效以来,由于国际原油价格急剧下滑、海工市场持续低迷以及自身资金安排等原因导致PSV I 公司、PSV II 公司多次短期逾期支付合同进度款,直至停止支付合同进度款。

润邦股份表示,截至目前,润邦海洋已收到PSV I 公司213.75 万美元预付款、收到PSV II 公司 142.50 万美元预付款,预计上述合同的终止不会对润邦股份 2017 年度利润产生重大影响。同时润邦股份已在寻求有效措施,处置合同所涉的相关海工船舶,包括但不限于对外出租或销售上述海工船舶等措施。

海工新兵接获国际订单

事实上,润邦海洋几乎刚成立就接到GEO的两份PSV建造大订单。

润邦海洋成立于2011年1月,注册资本3亿元,为润邦股份的全资子公司,位于江苏省启东市海工船舶工业园区,占地约800亩。当时,润邦海洋致力于成为世界领先的海工装备制造基地。

2013年,润邦股份表示企业的市场营销各项工作稳步推进。当年,润邦海洋与GEO签订PSV订单,标志着润邦股份的海洋工程装备业务逐渐获得市场的认可,海洋工程装备业务市场局面逐渐打开。2014年,润邦股份的海工业务营业收入占总体的24.90%,可说是被寄予厚望,不过后来急剧萎缩(见图)。

《航运交易公报》记者查阅GEO官网获知,GEO拥有80多年的历史,是一家拥有完整体系,集聚了船东、船舶运营和海工服务的企业;前身为S. Ugelstad Rederi AS,于2007年2月由Aries拥有,并于2010年7月出售给GEO,只比润邦海洋成立的2011年1月早半年时间左右。GEO与润邦海洋签订的PSV建造合同是于2014年8月4日发布的。事实上,市场上利用海外控股公司自买自卖现象并不鲜见,加之近期业界的一些声音,难免令人遐想。

近年来,润邦海洋业绩一路下滑,净利润除了2011年外,其余年份均为负数(见表2)

展望未来,润邦股份对海工业务已经不看好,其在最近的财务报告中表示,目前国际油气行业紧缩,海上油气开采市场对海工装备需求大幅下降,导致全球数百艘海工船被闲置。2016年,全球约有20%的海工支援船被闲置,而这其中有30%集中在北海,包括100艘PSV。海工支援船与钻井装备市场境况相似,需求持续萎缩,手持订单规模庞大,制约着新船订造需求的产生。海工作业船方面,由于自升式服务平台、水下施工船、模块运输船等船型订单在油价下滑以来较大程度的释放,预计未来一段时间内订造量将延续2016年的回落态势。预计国际原油价格仍将低位徘徊,钻井装备市场继续低迷,海洋工程装备市场难有明显好转。

因此,目前润邦股份已经不再将海工业务作为其主营业务。

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