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马尾造船“从坞中做文章”订单排至2020年

来源:国际船舶网  2018-01-18  我要评论  

导读:

福建马尾造船股份有限公司自从马尾搬迁至连江粗芦岛新址,拓展经营接单渠道,应用科学方法,从“坞”中做出一篇篇大文章,让订单排至2020年。

福建马尾造船股份有限公司自从马尾搬迁至连江粗芦岛新址,拓展经营接单渠道,应用科学方法,从“坞”中做出一篇篇大文章,让订单排至2020年。

据该公司副总经理周建介绍,马尾造船公司在新址一期工程项目中,先建有280米×76米×13米中型海工船坞1座,配有700吨龙门吊车;室内造船车间2座,室外造船车间1座,配套下水设施;以及材料码头、海工平台舾装码头、7万吨舾装码头各1座。其中1座中型船坞就成为当前企业造船最最关键的主要设施。怎样才能在这个唯一的船坞里多造船、快造船、造好船就成为公司领导班子的攻坚克难的核心问题。为此,马尾造船公司运用电脑进行三维模拟所承接新船的主尺度,再按照合同规定的交船日期先后,确定在坞建造的时间长短,按照船舶出坞先后顺序进行了全程预演,直至实现最佳匹配方案后才在实船中加以应用。

马尾造船经过了同坞造两船,并实现“船可出可留”重大技术工艺的突破,再将此经验进行认真总结与推广,最终发展并形成了具有马尾造船公司特色的升级版的“两船与两半船同时建造新工艺”,也就是在同一个船坞里的两艘船建造完工后,再将两个半船转为两整船,再加进两个半船建造模式,如此往复进行就能极大地提高了船坞的周转率与利用率。正是有了这种新技术、新工艺、新举措,再加上造船车间加快分段建造速度,并做好分段预装的完整性,让有充足且完整的分段储备量,以此来满足“两船与两半船同时建造新工艺”的需要。正是做好了“坞”的这篇大文章,使得马尾造船公司在2017年新船建造量不断攀升,据悉,马尾造船公司2017年巳交付新船超过10艘,2018年有望交付新船超过12艘,使企业在有限的设施资源条件下,靠发挥“马船人”的聪明才智,发扬“马船人”拼搏精神,传承与弘扬百年老厂光荣传统,保持着企业稳健发展态势。

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