福建马尾造船股份有限公司自从马尾搬迁至连江粗芦岛新址，拓展经营接单渠道，应用科学方法，从“坞”中做出一篇篇大文章，让订单排至2020年。

据该公司副总经理周建介绍，马尾造船公司在新址一期工程项目中，先建有280米×76米×13米中型海工船坞1座，配有700吨龙门吊车；室内造船车间2座，室外造船车间1座，配套下水设施；以及材料码头、海工平台舾装码头、7万吨舾装码头各1座。其中1座中型船坞就成为当前企业造船最最关键的主要设施。怎样才能在这个唯一的船坞里多造船、快造船、造好船就成为公司领导班子的攻坚克难的核心问题。为此，马尾造船公司运用电脑进行三维模拟所承接新船的主尺度，再按照合同规定的交船日期先后，确定在坞建造的时间长短，按照船舶出坞先后顺序进行了全程预演，直至实现最佳匹配方案后才在实船中加以应用。

马尾造船经过了同坞造两船，并实现“船可出可留”重大技术工艺的突破，再将此经验进行认真总结与推广，最终发展并形成了具有马尾造船公司特色的升级版的“两船与两半船同时建造新工艺”，也就是在同一个船坞里的两艘船建造完工后，再将两个半船转为两整船，再加进两个半船建造模式，如此往复进行就能极大地提高了船坞的周转率与利用率。正是有了这种新技术、新工艺、新举措，再加上造船车间加快分段建造速度，并做好分段预装的完整性，让有充足且完整的分段储备量，以此来满足“两船与两半船同时建造新工艺”的需要。正是做好了“坞”的这篇大文章，使得马尾造船公司在2017年新船建造量不断攀升，据悉，马尾造船公司2017年巳交付新船超过10艘，2018年有望交付新船超过12艘，使企业在有限的设施资源条件下，靠发挥“马船人”的聪明才智，发扬“马船人”拼搏精神，传承与弘扬百年老厂光荣传统，保持着企业稳健发展态势。