台船(2208)昨(16)日与中钢集团子公司中钢运通公司签约承造2艘20万8000吨级散装船，预计2020年首季交船。台船表示，海运市场正在好转，造船价格相对低，正是打造新船的佳机。

中钢运通从去年中陆续公告打造8艘20万8000吨级散装船，其中4艘由台船承造，另4艘由日本打造，中钢运通巳于去年6月22日和30日先后与日本造船厂签约；同年8月17日与台船签约打造2艘散装轮，预计明年5月和7月底各交1艘船。

中钢公司去年两度替代中钢运通公告向台船购进4艘20万8000吨散装轮，其中2艘造价各为4750万美元，另2艘造价各为4620万美元。

中钢运通表示，过去分成5期购进21艘散装轮，其中第1、2期老船已汰换，第3期船预计再过两年也要满18年船龄，为了因应日趋严格的海事环保法规，每艘船得要再花600万美元更新设备，中钢运通决定届时汰换老船，也刚好新船交船适时发挥运能。

台船公司指出，这4艘新船都是符合国际海事环保法规的新船，延续中钢团队轮船的双重壳舯断面设计，为当年中钢运通主动积极参与设计的代表性產品，当时为世界首艘採用双重壳的20万吨级散装货轮，在市场同级船中属于前瞻设计，在安全性、环保性与营运维护上优于传统单壳的舯断面设计。

此外，还採用台船歷经数年研发的剑艏设计，在静水中有优异的阻力性能表现；同时採用台船专为中钢运通量身设计的高效能螺桨设计，具可回收螺桨旋向动能和螺毂涡流损失的节能扭转舵和节能舵球设计，有效提升船速马力性能，减少碳排放。

主机则用电子式控制省油机型，同时可符合国际海事组织(IMO)氮氧化合物排放管制规范的第二期标准，较前一代柴油主机减少约20%的氮氧化合物排放量；并安装压舱水处理系统，能有效防治海水微生物及沈积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏。