天上,以大疆无人机为代表的全球无人飞行器企业,

已把楚河汉界划分完毕。

地上,以谷歌百度为首的科技公司,也把无人汽车上路的计划,排出明确时间表。

水上,以云洲智能科技有限公司为代表的无人船企业,也开始深耕技术,傲立桥头。

这一切似乎都在宣告,以人工智能为支撑,海陆空无人驾驶的全新时代马上要来了。

然而,全球无人船行业目前还是一片蓝海,并没有无人机和无人车行业发展成熟。国内无人船研发制造企业有实力的不过5家,就算加上相关研究机构也就10多家。

在全球无人船行业,云洲智能是没有成为先烈的先行者,更是国内无人船技术实实在在的隐形冠军。

因为它突破“公开水域无人干涉情况下全自主航行”关键技术,使中国成为继美国、以色列后掌握大型海洋无人船技术的国家,同时,云洲参与了多项国家级行动。

比如,2017年11月,中国第34次南极科学考察启动。云洲一艘体长5.6米、宽2.4米的海底探测大无人船,带领三艘小无人船,作为“雪龙号”极地科学考察船的探路先锋,一路向南,破冰斩浪,驶向南极深海,为“雪龙号”寻找新的安全锚泊地。

12月8日,在南极自然条件极为恶劣的恩科斯堡岛周边海域,经过14个小时的作业,4艘无人船测量完5平方公里海底地形,出色完成任务。

针对这样的标杆性企业,锌财经近期对云洲进行了深度专访,意图探讨其牛逼背后的实力和行业前景。

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‘筋斗云’发布,中国建亚洲首个无人船海上试验场

2017年12月6日,中午1点,在上海国际海事展中国船级社(CCS)的展区前,人声鼎沸,围满了从中外各地赶来的船运行业人士。锌财经潘越飞在黑压压的人群外围,远远看到,展区内并排站着4人,其中一位身材魁梧,正对着话筒讲话的年轻小伙,格外引人注目。

他们身后的电子屏幕上滚动显示着,云洲智能公司联合中国船级社、珠海市政府以及武汉理工大学,四方共同启动全球首艘500吨级无人货船项目的发布会主题。

云洲无人船参与南极科考

而那位讲话者,就是发布会的主角之一,云洲智能公司创始人,80后的张云飞。“该无人货船取名‘筋斗云’,预计船身长50米,采用电力推进……”张云飞滔滔不绝地向展区周围人群介绍,该无人货船预计2018年底下水,2019年率先在全球范围内实现商业化运营。

“我们和政府、学校、船级社共同启动这个项目,就是要一体化解决无人货船的真正运营的问题。”张云飞这话说得底气十足。

武汉理工大学研究无人船技术的副教授马枫认为,他们和云洲合作的这个项目,将从四个方面探索解决运营问题。

一.云洲提供核心技术支撑,如自主航行、智能避障无人船艇关键技术;

二.政府提供商业场景需求支持,如完善岛礁补剂,运送建筑材料、水、食物等;

三.船级社主导建立标准规范,将不同无人货船的通讯方法统一,解决船间沟通问题;

四.四方一起商讨新的航运管理法规,就像无人车上路,需要解决法律问题一样。

“其中任何一个问题不能解决,无人货船商业化运营都是镜中花、水中月。”张云飞告诉锌财经潘越飞,500吨级无人货船造出来后,将先把软件部分放在一个虚拟试验场,反复检验3个月,达到零事故后,再把船开出来,放到无人船海上测试场里,进行长时间进行测试,慢慢地保证是绝对安全了,符合一系列标准要求后,才可以到规定的航线运行。

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