本报讯(通讯员 程维杰)3月22日，随着汽笛声响起，七〇八所设计的“德兆”轮缓缓驶离了广州黄船海洋工程有限公司的舾装码头开始首航，正式投入应急抢险打捞和生产运营工作。

至此，由七〇八所完全独立自主研发设计、广州黄船海洋工程有限公司建造的抢险打捞“三兄弟”：“德兴”轮、“德汛”轮和“德兆”轮全部顺利交付广州打捞局、上海打捞局和烟台打捞局。

本船型为交通运输部救助打捞局8000kw抢险打捞拖船项目，船长约85米，型宽19米，系柱拖力超过了140吨，设计吃水时的最大航速超过了16节，载重量达到了约4500吨，具有宽敞的作业甲板，综合性能十分优越。本船型为全电力驱动，主电站采用四套约2750千瓦中速柴油发电机组，尾部配置两套4000千瓦紧凑型吊舱推进器、首部配置一套1000千瓦可伸缩式全回转舵桨和一套1200千瓦侧推器，配置DP-2动力系统。本船型的对外供应能力强、配置有四个溢油回收舱(Oil Recovery Ship With Cargo Tank)、具有深水起抛锚(Anchor handling)和二级对外消防(Fire Fighting ship 2)的能力，是一型满足深水区域作业的多功能海工作业船(Muti-Purpose Offshore Support Vessel)。

本船型主要用于大型沉船打捞作业的现场支持，包括打捞现场的守护(如起抛锚、消防、交通等);打捞作业器材和装备、以及生活物资的供应;对其它船舶的油、水、电供应;对大型打捞作业船进行拖带、移位;对遇险船舶或海洋平台进行封仓、堵漏、排水、排油或抽取其他危险品等救助作业、具备一定的海上溢油回收能力等，并兼顾经营性需求，具备一定量的泥浆、散料、油水的供应能力。为满足在远海、深水对应急抢险打捞作业的需要，船舶具备良好的耐波性能，具备搭载应急抢险打捞探测和潜水设备(如ROV、AUV、拖曳探测设备、饱和潜水和常规潜水)的能力。

首制船“德兴”轮于2018年1月10日交付使用后，已接获并顺利完成了多项海上作业任务，总体性能和主要系统的可靠性均得到了充分检验，设计和建造质量得到了船东的高度认可。该系列船的投入运营，对于提高中国救捞队伍综合应急抢险打捞能力，更好服务于国家海洋强国、海运强国战略实施具有重要意义。