据外媒报道，2018年第一季度油轮拆解量增加，出售拆解船舶数量超过了所有预期。

Teekay在最新的市场报告中表示，低运费、高拆船价、油轮船队的老龄化以及即将出台的船舶管理规定等多重因素下，航运市场形成了完美的“拆船风暴”。

Clarksons的数据表明，自今年年初以来，共计有8百万载重吨的油轮被送拆，其中包括17艘超大型油轮，3艘苏伊士油轮和14艘阿芙拉型油轮。

上一次在单个季度内油轮拆解运力达到8百万载重吨是在1982年。

Teekay称，在2018年第一季度，平均拆解船龄为20年，尽管总计包括了船龄在17-18年的大量船舶。这表明，许多船东决定不进行17.5年的期间检验，特别是在2018年大部分时间里收益已经低于运营费用水平的VLCC板块。

Teekay表示：“如果在今年剩余时间内保持这种拆船速度，2018年油轮船队的增长可能接近零(甚至自2001年以来首次出现负增长)。我们的观点是，低收益和高拆船价将继续刺激全年的拆船市场。”

正如所解释的那样，最近的拆船趋势可能对油轮市场有利，特别是在预计需求改善的下半年。