丹麦海事管理局(DMA)发布的一份新报告建议，自主船舶的海事监管应在国际层面上做出决定。报告称，如果要支持自主船舶的发展，法规应该更加灵活。

船舶与航运的智能化革命已经拉开了序幕。面向未来船舶智能发展，科研人员在两个领域同步开展了实践探索，一是利用更先进的感知技术和通信技术，开展以人在远程操控为主要形式的无人船舶研究;另一种是逐步构建以船舶自主的感知、认知、预测和决策能力为主要形式的有人智能化船舶。这两个看似不同的实践过程最终会殊途同归，具有自主意识与能力的无人自主船舶，以及各类无人自主船舶形成的群体智能，不仅将改变我们熟悉的船舶设计、形态，更深层次的意义是，将改变航运模式和组织。

自主船舶监管应纳入国际层面

“自主船舶的发展日新月异，我们必须站在它的最前沿。然而，现行的部分法规还是基于传统的航海时代。这需要改进。自主船舶的监管不应成为进一步发展的阻碍。”丹麦工业、商业和金融事务部长Brian Mikkelsen评论道。

正如所解释的那样，对自主船舶监管的总体方法是，它们必须至少和传统船舶一样安全。该报告提出了一项建议，即该领域的法规应在国际上，更具体说，应在国际海事组织(IMO)内部达成一致。丹麦正在努力使这个议题纳入国际层面的首要议程。

Mikkelsen指出，雄心勃勃的数字化工作是海事领域的主要目标之一，不仅是对丹麦，对整个全球产业亦是如此。如果这一工作是为了使海事业变得更加安全，并减少该行业的行政负担，那么它将在私营板块和当局之间建立国际合作和伙伴关系。我们必须能够抓住新技术发展所带来的机会。丹麦有着深厚的海事传统文化，我们希望在开发和测试新技术方面保持领先地位。

他最后补充说，在全球化的行业中，自主船舶的法规和标准必须具备国际性。这是确保这一领域实现全球发展的唯一途径。