海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
船舶 > 船舶新闻 > 正文

造船业不到3万人,芬兰如何实现95%邮轮本土化?

来源:国船舶报  2018-05-09  我要评论  

导读:

芬兰造船业是全球造船业的一员,在豪华邮轮、极地船舶建造以及船舶配套、绿色环保技术等方面占有重要地位。2008年国际金融危机爆发后,在政府支持和引导下,芬兰造船业推进国际化、集群式发展,市场地位得到巩固,其发展经验值得总结和借鉴。

芬兰造船业是全球造船业的一员,在豪华邮轮、极地船舶建造以及船舶配套、绿色环保技术等方面占有重要地位。2008年国际金融危机爆发后,在政府支持和引导下,芬兰造船业推进国际化、集群式发展,市场地位得到巩固,其发展经验值得总结和借鉴。

芬兰造船业发展情况

行业总体概况

芬兰海事产业全球闻名,造船业是其重要组成部分。2016年,芬兰海事产业拥有企业1533家,营业额约130亿欧元,占国内生产总值的1.8%。其中,造船企业867家,营业额达80.6亿欧元,占海事产业的份额约为62%,从业人员约28800人,人均年薪约4.8万欧元,高于欧盟28国平均工资水平。

造船业发展情况

芬兰造船业在全球市场的份额并不突出。1996年,芬兰造船完工量为48.6万修正总吨(CGT),欧洲市场份额为9.6%,全球市场份额为3.1%,达到历史最高水平。在退出常规船型建造领域后,芬兰造船业的规模和全球市场份额整体呈下降态势。2000~2016年,造船完工量从30万CGT逐渐下降到10万CGT。

芬兰造船业在高端船型领域占有重要地位,主要建造豪华邮轮、破冰船、滚装船、大型平台供应船、挖泥船、海洋调查船等。近10年,以上船型完工交付量占全球总量的10%以上,按CGT计,豪华邮轮和破冰船的全球份额分别为13.4%和12.3%。

豪华邮轮、极地船舶建造技术和绿色环保技术是芬兰造船业的核心竞争力。2000年初,芬兰在豪华邮轮设计、建造方面的全球领先地位就已经确立。由于芬兰很多港口临近北极圈,大量航线涉及冰区航行,因而衍生出对极地船、破冰船的大量需求。2016年,芬兰成功建造全球第一艘液化天然气(LNG)动力破冰船。在绿色环保技术方面,芬兰政府极力支持绿色船舶建造和环保技术研发,大力发展海上风电技术装备,为海洋工程平台和近岸港口提供电力。

  

由Arctech Helsinki船厂建造的全球第一艘LNG动力破冰船“Polaris”号

20世纪80年代,芬兰有13家大型船舶修造企业,员工总数约为1.7万人。到2016年末,企业数量减少至7家,分别是5家造船企业和2家修船企业,但员工总数增至2.8万人。从企业股东构成来看,7家大型船企中除Rauma Marine船厂为国家所有外,其他6家均为私人集团控股。其中,德国迈尔集团控股图尔库(Turku)船厂,俄罗斯联合造船集团控股Arctech Helsinki船厂,这两家船厂分别是芬兰建造豪华邮轮、极地船、破冰船的骨干企业;而北欧核心修船厂之一的图库修船厂则由爱沙尼亚BLRT集团控股。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试