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10万吨级海轮减载直抵南京港

来源:中国水运网  2018-05-09  我要评论  

导读:

5月8日,交通运输部总工程师姜明宝在南京宣布,长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行,对国内外船舶开放航行。至此,南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮可满载直达南京港,10万吨级海轮也可减载抵达,标志着长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展。

5月8日,交通运输部总工程师姜明宝在南京宣布,长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行,对国内外船舶开放航行。至此,南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮可满载直达南京港,10万吨级海轮也可减载抵达,标志着长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展。

据深水航道指挥部指挥长任建华介绍,长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目,是“十二五”和“十三五”期间全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的工程。工程范围从南京至太仓全长283公里,总投资110亿元,工程分两期实施,历经7年建设。工程建成后,长江南京以下航道水深从10.5米提高到12.5米,通航海轮从3万吨级提高到5万吨级,航道通过能力提升一倍,是长江黄金水道建设与发展的一个重要里程碑,将为高质量发展长江航运,构建高效畅通的水上高速公路,深化水运供给侧结构性改革,推动长江经济带发展和交通强国建设发挥重要作用。

交通运输部、江苏省将长江南京以下12.5米深水航道工程作为落实长江经济带发展和交通强国建设的重要举措,带领工程指挥部认真组织实施,打造安全高效、生态环保的高品质水运工程。工程建设始终围绕认真贯彻落实习近平总书记提出的长江“共抓大保护、不搞大开发”的总要求,坚持“生态优先、绿色发展”理念,充分落实长江生态环境保护要求,在设计中创新性地采用适合水生生物生长和栖息的生态护底、护岸及坝体的结构形式。工程在实现整治效果的同时,生态环境也显著改善,生态航道建设领域的理论水平和实践经验得到进一步提升,成为绿色航道建设的样板工程。

江苏省交通运输厅副厅长丁军华表示,随着5万吨级以上海轮航道深入长江400多公里,还将进一步提升长江江苏段的水运品质,促进船舶大型化发展和运输组织优化,实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输,增强对中上游地区的辐射带动作用。

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