散货船新订单量大幅回落

4月份散货船新订单量仅为4艘，环比减少8艘，同比大幅减少16艘；4月份散货船新订单量约合27.4万载重吨，同比下降80%左右；其中，海岬型船新订单量为零，巴拿马型船新订单量仅1艘，约合8.2万载重吨，超灵便型船新订单也仅为3艘，约合19.2万载重吨；在一季度新订单量回升后，当月又出现明显下降，目前船厂接单积极性不强，虽然新订单量大幅回落，但各船型吨位加大逐渐替代原来的小型船舶。

船舶拆解量低迷

4月份散货船拆解量仅为1艘，环比减少7艘，同比减少更为可观，达30艘；4月份散货船拆解仅为1艘超灵便型船，约合5.7万载重吨，同比降幅达96%；当月拆解量为近几年来最低位，拆船市场处于低迷态势，呈现无船可拆的态势，据了解，目前干散货船，特别是海岬型船地船龄都比较年轻，再加上二手船相对有所起色，导致拆船市场更加低迷。

船舶交付量维持低位

4月份散货船交付量为21艘，环比减少2艘，同比减少13艘；4月份散货船交付量约合169万载重吨，同比下降34.7%；其中，海岬型船交付量为2艘，约合61万载重吨，巴拿马型船交付量为5艘，约合41万载重吨，超灵便型船交付量为7艘，约合41万载重吨；小灵便型船交付量为7艘，约合26万载重吨。从造船周期来看，在2016年和2017年新订单量的减少，导致目前船舶处于低速交付态势，但相比船舶拆解量而言，供给压力仍较大。

综合来看，在船舶拆解萎缩的情况下，散货船交付量维持一定水平，导致市场运力压力难以得到缓解；而新订单量的下降，对目前的船舶市场不会有所显现，整个干散货运市场仍难摆脱运力过剩的局面。

本信息（报告）版权归中国联合钢铁网所有，为非公开资料，仅供中国联合钢铁网客户使用。未经中国联合钢铁网书面授权，任何人不得以任何形式传送、发布、复制本报告。中国钢铁联合网保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。