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摘取“三颗明珠”湖北击楫奋进

来源:湖北日报  2018-06-08  我要评论  

导读:

国产航母离港后,其自主研制的动力系统和推进系统首次接受海洋环境的真正考验,向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。中船重工集团负责人表示,随着航母开始海试,可以自豪地说,我们已经具备世界上最先进的造船能力。

航空母舰、豪华邮轮、大型液化天然气运输船,是全球造船业皇冠上的“三颗明珠”。

今年5月,喜讯频传——

国产航母海试,本土豪华邮轮项目签署协议。

作为船舶大省,湖北如何摘取造船业的“明珠”,抢占技术制高点?

三大造船指标,中国位居世界第一——

从大到强,湖北力量建功“三颗明珠”

5月13日清晨,我国第一艘国产航母离开码头,开始海试。

国产航母离港后,其自主研制的动力系统和推进系统首次接受海洋环境的真正考验,向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。

中船重工集团负责人表示,随着航母开始海试,可以自豪地说,我们已经具备世界上最先进的造船能力。

据统计,2017年,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量均稳居世界第一。

从三大指标世界第一,到“三颗明珠”熠熠生辉,我国造船业正经历从大到强的历史转变。

“‘三颗明珠’和湖北都有着千丝万缕的联系。”省委军民融合办相关负责人表示,首艘国产航母由位于武汉的央企中船重工第七〇一研究所总体设计。另外两颗“明珠”是民用船舶,武船、中国一冶等企业已具备研制能力。

5月24日,武船集团与精英邮轮公司签署本土豪华邮轮、极地探险邮轮项目合作协议。

武船的“邮轮梦”,正一步步变为现实。这是一艘5.2万吨的本土豪华邮轮,也是国内第一次建造中型邮轮,相关设计、建造和供应链准备工作已进行3年。研制方案经过细化后,合作双方将于近期签订正式合同。

我省船用液化天然气装备产业实力不俗。

2016年底,湖北省船用液化天然气装备产业联盟已在武汉成立。

2017年3月,我国自主设计建造的首艘3万立方米液化天然气船下水,该船核心储罐系统采用独立C型货舱技术,由在汉央企中国一冶集团建造,填补了国内空白。

目前,我省船用液化天然气装备产业已建立起上下游、跨行业的一体化协同创新发展机制。

欧洲巨头垄断全球90%市场,我国邮轮全是外国造——

直面现实,豪华邮轮呼唤民族品牌

邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。

相比航母和大型液化天然气运输船,豪华邮轮是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。

作为高端装备制造业的典型代表,邮轮融合了先进装备制造业和现代服务业,被称作“可航行的海上星级饭店”。

目前,世界邮轮设计建造及配套产业链主要集中在欧洲,意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂三家邮轮建造企业,合计承接了全球约90%的订单。

豪华邮轮建造难在哪?

武船集团副总工程师王晓波介绍,邮轮行业存在极高的技术及资金壁垒,工程量庞大、附加值高,一艘大型豪华邮轮的造价高达10亿美元。其中,豪华邮轮的内装工程约占总工程量的30%至50%,一艘邮轮至少需要上千家配套设备供应商。此外,邮轮对于安全性的要求极高,一旦发生事故,将危及数千名旅客的安全。所以,设计、建造、运营的任何一个环节,都不能有丝毫马虎。

和欧洲相比,我国邮轮内装设计相关能力十分缺乏,邮轮建造的供应链也尚未建立。

一个现实必须直面:在我国沿海运营的18艘邮轮均由国外船厂建造,且几乎均由国际邮轮公司运营。

2016年6月,省国防工办曾在汉举办“聚焦邮轮产业发展,打造邮轮民族品牌”专题研讨会。会上,来自中国工程院、国家工信部等单位相关人士建议,以创新邮轮设计模式为基础,通过军民融合、产融结合,打通邮轮上下游产业链,推动邮轮设计建造国产化进程,实现豪华邮轮民族品牌的自主研制,摘取世界造船业皇冠上的明珠。

建设生产线、打造供应链、抢滩大市场——

奋起直追,黄金作为不负黄金产业

近10年间,我国邮轮旅游市场呈现爆发式增长,乘客人数从不足1万人猛增至2016年的212万人,年均增速超过40%。

国际邮轮业协会预测,2025年前后,中国邮轮旅游人数将超过1000万人次,需要约100艘大型邮轮,中国将成长为世界上第二大邮轮市场。

大市场,呼唤大作为。

“我省海洋科技优势非常明显,有能力为邮轮等高技术船舶的研制贡献更多智慧。”省委军民融合办船舶处处长胡琼介绍,全国有14名船舶专业院士,湖北占5名;在船舶和海洋工程装备领域,湖北有1000多项国家专利。

武船打造了国内首艘演艺主题游轮“知音号”,正在建造全球第一艘“泰坦尼克”号邮轮复制版,逐步积累了丰富的邮轮建造经验。与此同时,该集团还在青岛海西湾建设现代化的豪华邮轮生产线,开展研发制造等工作。

湖北海洋工程装备研究院也将豪华邮轮列入研发重点,计划结合军工减振降噪技术,与国际知名公司合作,突破内装设计、智能管理、艺术设计等高端技术,实现豪华邮轮的自主研发。

在液化天然气装备方面,随着国际油价上涨,液化天然气价格也迅速回升,液化天然气生产和运输船的需求将进一步释放。

“我们瞄准的是比液化天然气运输船技术含量和附加值更高的FLNG(浮式液化天然气储存装置)、FSRU(浮式液化天然气储存再气化装置)等天然气装备。”武船集团海工装备市场开发负责人介绍,FLNG集海上天然气的处理、液化、储存和装卸为一体,是海上天然气田开采的重要装备。随着国际油气市场的恢复,更多的海上油气田将得到投资和建设。未来,武船还将联合国内外相关企业和金融机构,在提供液化天然气高端装备的同时,投资油气田,参与海上油气资源的勘探和开采。

目前,武船已设计建造多型液化天然气运输船和内河液化天然气加注趸船,并获得法国GTT公司相关技术许可,具备液化天然气高端装备建设和服务能力。

来源:湖北日报作者:江卉 黄玲 杨德义

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