继明德重工和南通太平洋海工后，又一家破产重整的民营船企——扬州大洋造船投入央企的怀抱，这也是梁小雷旗下继南通太平洋海工后又一家船企重获新生。而“苏美达”这家船舶行业的“隐形巨人”终于走到了台前。

苏美达发公告：参与扬州大洋造船破产重整

7月11日，苏美达股份有限公司发布关于控股子公司参与扬州大洋造船有限公司破产重整暨关联交易的公告。

公告称，过去12个月内，公司出资240万美元或等值人民币与关联方江苏美达资产管理有限公司（以下简称“美达公司”）共同发起设立国机融资租赁（天津）有限公司（以下简称“国机融资租赁”）。公司子公司江苏苏美达集团有限公司（以下简称“苏美达集团”）9家控股子公司以9,000万元与关联方中国机械工业集团有限公司（以下简称“国机集团”）及其控股子公司、江苏省农垦集团有限公司（以下简称“江苏农垦”）以及其他投资人共同对美达公司实施股权投资。

根据经营发展需要，经苏美达股份有限公司（以下简称“公司”）第八届董事会第十三次会议审议通过，公司控股子公司江苏苏美达船舶工程有限公司（以下简称“船舶公司”）拟与关联方及其他第三方共同参与大洋造船破产重整项目。

公告称，为实现公司船舶业务产业价值链升级，构筑船舶业务综合竞争力，着力打造行业领先企业，公司控股子公司船舶公司拟与关联方美达公司以及扬州市运和新城建设有限公司（以下简称“运和公司”，船舶公司、美达公司、运和公司以下合称“重整投资人”）共同参与大洋造船破产重整。重整投资人拟合计向大洋造船提供股权出资款1,886,532,390.69元人民币，拟由美达公司单独提供借款398,975,256.23元人民币，一并作为偿债资金，并受让大洋造船100%股权，以此获得其名下的土地、房产及构筑物、水工类资产及机器设备等全部资产。其中，船舶公司出资754,612,956.28元，取得大洋造船40%的股权。

具体内容详见具体公告（附后）。

负债46.95亿元人民币，大洋造船破产重整

成立于2003年的扬州大洋造船是梁小雷旗下的三大造船基地之一，另外还有浙江造船和太平洋海洋工程(SOE)。

2014年以来，一方面受国际航运影响船舶建造市场持续低迷出现接单难的普遍现象，另一方面由于大股东抽调资金严重及内部成本管理不力等诸多因素导致大洋造船资金困难，利润下降，大洋造船资金链断裂，直至出现交船难和船东弃船等严重违约情形。三家船厂资金枯竭，浙江造船和太平洋海洋工程在宁波法院和启东法院先后申请破产重组。

2016年以来大洋造船未能承接新的造船订单，公司财务情况持续恶化，经营出现巨额亏损。由于不能清偿到期债务，大洋造船被众多债权人起诉，银行账户、各类资产分别被查封，并被列入人民法院失信名单，最终于2017年7月24日因债权人申请进入破产清算程序。2017年12月12日，法院裁定对大洋造船进行重整。

根据审计报告，截至2017年7月24日大洋造船经审计的资产总额为16.18亿元人民币，负债总额为46.95亿元人民币，净资产为-30.76亿元人民币。根据审计报告（持续经营假设），截至2017年7月24日大洋造船经审计的资产总额为23.31亿元人民币，负债总额为46.95亿元人民币，净资产为-23.63亿元人民币。