德国机械工程行业联合会VDMA下属船舶设备与系统工作联盟主席Alexander Nuernberg

在经历了一个漫长的低迷期后，德国以出口为导向的船舶设备行业，终于迎来了转折点。但是，同时也对未来的自由贸易发出了威胁性的警告。

与2016年同期相比，2017年德国船舶设备商的销售额下降了4.4%，但新接订单却增长了2.7%，这使德国船舶设备行业在2018年出现了业务增长。

德国机械工程行业联合会VDMA下属船舶设备与系统工作联盟主席Alexander Nuernberg指出，“我们对新接订单的增长表示欢迎，但同时我们也全球许多地方日益增多的保护主义倾向非常担忧。”

德国的船舶与海工设备企业有240多家，员工达63500人，其中出口企业占74%。2017年，德国船舶设备行业完成销售额106亿欧元（124亿美元），低于2016年同期的111亿欧元（130亿美元）。但是，新接订单在3年来首次出现了增长，表明德国船舶设备行业已经度过了最困难时期。

Nuernberg称，“我们的成员企业是全球增值链的一部分，我们的部件与系统能支援船舶的整个生命周期，因此，关税壁垒、准入限制和复杂的出口检查，对于刚刚开始复苏的市场来说是个坏消息。我们已经习惯了主要出口市场的兴衰，并尽可能灵活的去应对这些兴衰。但随着与美国、印度、中国、俄罗斯和土耳其的自由贸易的限制日益增加，这将危及德国和其它地区的就业和繁荣。”

其它欧洲国家也是德国设备和系统供应商的主要出口市场，欧洲市场在2017年占德国船舶设备出口的35%份额，这不仅反映了全球领先的造船企业订单的增长，也反映了欧洲企业也需要我们的大型系统和主要设备包，用于交付至全球的船厂。

整体而言，德国大约30%的船舶设备是出口至亚洲，尽管德国在中国和韩国的市场份额有所下降。德国对北美的出口也大幅增长，占德国出口量的12%份额。

设备和系统制造商们从市场需求的变化和船舶行业的能源转型中感受到了新的机遇。作为全球发展的一个例子，中国正越来越多的参与更高附加值和更专业化的船舶建造中，包括用于中国本土市场的渡船和邮船，这为德国企业开拓了更多的潜力。欧洲市场致力于低污染排放的航运业也是如此，推动了德国企业的发展。

除了电力驱动系统和混合动力排布，VDMA的船舶设备与系统联盟还支持航运业使用LNG燃料。

随着时间的推移，数字化服务也日益重要，并将成为重要的竞争力。服务数字化、延长维护和维修，将为船舶设备领域带来新挑战和机遇。在数字革命的背景下，招聘也将被视为一个特别紧迫的问题。

对于保护主义和民族主义引起的贸易干扰问题，在2018年早些时候，VDMA就有所提及。VDMA执行总裁Thilo Brodtmann在代表联合会3200家成员企业发言时指出，“国际贸易不是扑克游戏，所有制裁和威胁制裁都不能达到他们的目的，在美国和中国，俄罗斯或伊朗，都是这样。他们不会带来持久的增长和就业，当然也不会将和平力量带入冲突地区。政治必须回归到在世界贸易组织的指导下的世界贸易的道路上，并坚持这些条约。”