随着油价回升和海工市场的企稳，海工市场开始加速合并。曾经全球最大的海工船东美国“潮水”公司（Tidewater）在破产重整后重新开始扩张船队，决定和GulfMark Offshore合并，合并后拥有273艘OSV船队的新“潮水”公司将成为海工支援船（OSV）领域全球最大的船东。此前“潮水”袭来曾一度引发中国船企一场虚惊，如今，“潮水”又重新来袭是否还能够给中国船企带来惊喜？

Tidewater与GulfMark将合并成为新“潮水”公司

由于海工市场的长期衰退，美国潮水公司（Tidewater）与GulfMark在去年5月相继申请破产保护，进行预先打包破产（Pre-packaged Bankruptcy）。7月17日，Tidewater与GulfMark宣布，两家公司的董事会已经全体同意了合并的最终协议。

Tidewater和GulfMark的合并预计将在第四季度完成，合并后的公司将以Tidewater品牌运营，由Tidewater首席执行官John Rynd领导。在合并之后，Tidewater董事会成员将扩大至10人，其中3人来自GulfMark。

Tidewater是全球最大的海工船东，最多时拥有超过350艘海工船，在去年5月申请破产保护并公布了重组方案。Tidewater通过破产重组计划消除16亿美元未偿债务本金。GulfMarke Offshore成立于1958年，成立至今已近60年，是海工船市场的资深老船东。GulfMark经营稳健，旗下船队目前仅70艘海工船，GulfMark Offshore也于去年5月正式申请破产保护。

英国研究公司VesselsValue指出，Tidewater与GulfMark的合并将创造全球最大的OSV船队，共计273艘OSV，领先法国海工船东Bourbon的242艘和美国船东Edison Chouest Offshore的220艘。

VesselsValue的数据显示，按照船队价值计算，Edison Chouest的船队价值排名全球第一，共计19.2亿美元；合并后的Tidewater与GulfMark船队价值位居第二，共计13.8亿美元；排名第三的是挪威海工船东Solstad Farstad，船队价值9.3亿美元。

随着OSV行业复苏势头增强，此次合并如果完成，将创建一家定位于利用显著成本协同效应和优势增长机会的全球OSV供应商，将拥有OSV行业最大的船队以及最广泛的全球运营足迹。