近日，交通运输部发布了一则公告，要求自2018年9月1日起，申请从事国内水路运输的进口船舶和中国籍国际航行船舶，其柴油机氮氧化物排放量应满足TierⅡ排放限值要求。该要求原是对2011年及以后建造船舶设立的氮氧化物排放量最低标准，此次被交通运输部用以提升进口船舶的准入门槛，以及中国籍远洋船舶的放行条件。使得一直全速前进的外籍散货船进口慢慢放缓。

昔日的疯狂

世界上最大的两个船东国－希腊和中国一直都在积极购入二手散货船，而新造船交付量仍然低迷，新签订单增长乏力，这些因素或可助推进口二手船交易市场行情上行。

◆ 进口二手船遭遇船东“疯抢”

延续2016年以来的强劲表现，今年以来，中国船东买入二手船舶节奏持续加快。浙江船舶交易市场数据显示，今年上半年，该市场已代理进出口船舶近15艘，其中巴拿马型、超灵便型船舶需求最为旺盛。

浙江船舶交易市场数据分析师王琪俊认为，2016年以来，由于船价相对低廉、能够快速投入营运等优势，大批船东介入进口二手船交易。交通运输部数据显示，2017年中国进口二手散货船64艘，达318万载重吨。

而船东需求迫切的主要原因则来自于运价走高。2017年以来，发电量增加拉升电煤需求，国家环保政策取缔“地条钢”生产，刺激了铁矿石运输。同时，禁止开挖河砂等措施，也推高了海砂运价。

“最关键的另一个方面的原因，则是船东担心国家会限制二手船舶进口，因此提前释放了购船需求。”王琪俊说，“我们接手的业务中，同一艘船的买家甚至多达8家。”

目前，世界上最大的两个船东国－希腊和中国，都在积极购入二手散货船，而新造船交付量仍然低迷，新签订单增长乏力，这些因素或可助推进口二手船交易市场行情上行。

今年一季度，波罗的海交易所BDI指数虽然有一定幅度回调，但是近期又快速回升，这表明在全球经济复苏的大背景下，散货运输需求有较强支撑。截至6月1日，中国船舶交易价格指数SSPI报收于931.50点，相比5月4日923.95点，上涨0.81%，也显示出船东对市场保持信心。

王琪俊表示，短期内，中国船舶交易价格指数SSPI走势稳固，既说明船价走势坚挺，也表明船东对市场保持信心。总体看船舶交易市场行情仍将继续上行。

◆ 230艘！今年二手船市场两种船型船东最青睐

据Intermodal市场报告显示，自2018年年初以来，散货船市场上已有230艘二手船完成交易。其中，灵便型散货船和超大灵便型散货船成为了近期市场上最受欢迎的船型，这2种船型的交易数量达到160艘。分析师指出，这2种船型的资产价值提升导致其需求大幅增长。

Intermodal分析师George Iliopoulos指出，近期一艘建于2011年的38000载重吨散货船，以1130万美元的价格完成交易。而另一艘同样建于2011年的33000载重吨散货船，则以1500万美元价格完成交易。这2艘船的交易均显示，目前二手船市场上33000载重吨以上的灵便型散货船越来越受欢迎。

此外，超灵便型散货船和超大灵便型散货船也是船东所青睐的船型，其中中国船厂和日本船厂建造的散货船吸引了大多数买家。

据Intermodal数据显示，建于2000年的50000-52000载重吨的超灵便型散货船，以及建于2006-2012年的55000载重吨以上的超灵便型散货船最受买家欢迎。近期，一艘建于2006年的散货船“Darya Vishnu”轮交易金额超过1300万美元。而在去年同期，该船的姐妹船交易金额仅为1000万美元左右。

George Iliopoulos指出，二手船价格的上升，夏季货运市场的表现必将有助于推动今年最后一季度散运市场预期。

◆ 2017年二手船市场交易活跃

2017年，二手船市场交易活跃。据VesselsValue预计，去年全年二手船交易量为1,709艘，交易金额达315亿美元，同比分别增加10.7%和47.2%。船舶资产价值低位运行，加之船舶收入探底回升，导致二手船市场活跃明显。亚洲金融机构继续取代欧洲银行成为主要的融资来源。

据了解，2017年，货船二手交易共完成1,457艘，总计5,920万总吨，交易金额242亿美元，同比分别增加4.8%、14.95%和26.04%。

散货船总交易金额为90亿美元，同比上涨32.35%，占货船总交易金额的37.19%，涉及船舶交易数为666艘，总计4,870万载重吨，同比下滑1.9%和6.5%。从细分船型来看，苏伊士型船、后巴拿马型船和巴拿马型船交易量较少，而灵便型船、超灵便型（supramax）和极大灵便型（Ultramax）船交易则明显活跃。

船舶经纪公司Allied Shipbroking指出，希腊船东2017年在二手船市场遥遥领先，在前10个月共投资37亿美元购船。

经纪人称，希腊船东2017年已收购了240艘各种类型的船舶，其收购活动的增加主要是受益于散运市场回暖。

在希腊船东收购的二手船中，绝大多数为散货船，占船东收购数量的63%。其总价值为20亿美元，占全球散货船总投资的28.9%。此外，希腊船东收购油船总额达到13亿美元，另有20艘集装箱船资产总值为2.08亿美元。