船舶制造是个系统工程，建造过程复杂、涉及链条长、流程环节多。时下的造船业，既遭遇低端船舶净利润低的现实，也面临劳动力成本上涨压力。作为造船大省，今年以来，江苏造船业发展现况如何?

1、新船承订单量涨幅明显

8月28日，笔者深入船厂一线探访，“今年1月至今，订单量共19艘，已交付6艘，目前在建10艘，未开工3艘，较去年同比增长30%左右。”江苏润扬船业有限公司总经理黄学伟说。

江苏扬子江船业今年1月至7月，共计获得了22艘新船订单，总价值达到了9.82亿美元。第二季度净利润同比增长38%，达到人民币9.95亿元，与去年同期相比，第二季度的营业收入同比增长110%，达到80亿元人民币。

“这得益于多艘大型船舶按期交付，二季度共交付大型船舶20艘，去年同期仅交付4艘。”扬子江船业工作人员说，公司目前手持造船行业订单居全国造船行业首位。

“总体上看，今年以来我省造船业发展形势向好，订单在增加。”江苏省造船学会王绍旭介绍道，造船业跟经济形势息息相关，以前建材运输量大，干散货船多，现在集装箱船多了。

江苏远洋工作人员刘玉初介绍，公司此前在江苏扬子江船业集团建造了三艘1900TEU集装箱船，已交付使用的船只正服务于“一带一路”运输。

中国船舶工业行业协会统计显示，今年上半年，全球航运市场小幅上涨，全球船舶市场延续去年回升势头，我国新承接船舶订单同比大幅增长，手持船舶订单止跌回升。

据了解，上半年江苏省新承订单量为132艘1077.6万载重吨，同比增长178.1%，其中出口船舶占99.4%。新承订单量占世界市场份额24.6%，占全国份额47.5%。其中，南通、扬州、泰州三大造船基地，新承订单为102艘968.9万载重吨，同比增长294.2%，其中出口船舶占99.5%。