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海工订单从何而来?这些欧洲船东值得关注!

来源:中国船舶工业经济与市场研究中心  2018-10-23  我要评论  

导读:

在全球海洋工程装备建造市场,欧洲船东长期以来占据较大的市场份额,2000年以来欧洲船东在全球投放的订单数量达到1926艘/座,占全球总订单量的42%。同时,欧洲船东也是我国船厂的重要客户,在我国船厂的下单量为461艘/座,占其下单总量的24%。

在全球海洋工程装备建造市场,欧洲船东长期以来占据较大的市场份额,2000年以来欧洲船东在全球投放的订单数量达到1926艘/座,占全球总订单量的42%。同时,欧洲船东也是我国船厂的重要客户,在我国船厂的下单量为461艘/座,占其下单总量的24%。

当前,海工装备建造市场形势依旧严峻,过剩的装备供应导致船东下单动力严重不足,市场整体新造需求极为有限。然而,业内也不乏在市场低位筹谋发展的船东,特别是长期浸淫于海工装备运营领域、对市场敏感度极高的欧洲船东,仍会把握当前的市场机遇。

生产平台方面,船东主要有租赁商和油气公司两种,目前欧洲生产平台租赁商有BW、SBM等,规模相对较大,Hoegh LNG、Bluewater等规模相对较小。挪威国油Equinor的生产平台船队规模则相对较大。主要合作对象方面,BW、SBM主要与巴西国油、壳牌、埃克森美孚等合作,根据EMA统计,巴西国油和壳牌的未来计划项目较多,BW和SBM获得租约的可能性较大,因此未来存在一定的订造生产平台需求。Hoegh LNG主要以液化天然气浮式储存再气化装置(FSRU)租赁为主,其合作对象相对分散,如埃及天然气公司EGAS、中海油、印尼天然气公司PGN等。虽具有一定规模的手持订单,但考虑到未来天然气消费市场前景广阔,天然气全球贸易形势乐观,因此Hoegh LNG 作为全球FSRU的主要运营商订造新船的可能性较大。Bluewater的主要合作对象为壳牌,壳牌的未来计划项目较多,然而其计划项目中装备自有比例较大,因此Bluewater的新增需求较小,但壳牌本身可以作为我国海工建造企业的重点关注客户。

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