根据韩国造船海工装备协会的一份调查统计显示，韩国大专院校与船舶造船相关科系毕业生的就业率，呈现逐年降低现象，显示与航运业景气有关。

这项调查指出，韩国共有十九所高等院校开设船舶或造船海洋工程系，这些科系的毕业生2011年就业率为75%，2015年降至为59%，2016年低于50%，降到45%。

例如韩国现代重工过去每年招聘应届毕业大学生约300以上，三星重工及大宇造船海洋每年招聘约200人左右，而2015年三大船公司共计招聘应届毕业生307人，2016及2017年甚至停止招聘，2018年共招聘一百一十人，这还包括社招人员。三大船公司招聘应届毕业生的情况如此，其他中小型造船公司情况更不乐观。由于学子担心「毕业就等于失业」，近年轻学子对造船业似乎「敬而远之」。

航运分析师认为，韩国年轻学子选择提前离开造船业，或选填科系时，直接不填船舶与海洋工程相关或转系到其他领域，会形成造船人才外流，恐将造成人才结构性的恶性循环，有削弱造船业竞争力的潜在危机之一。

分析师强调，造船业是韩国具有全球竞争力的产业之一，目前韩国船公司努力研发节能环保船、智慧船等高技术、高附加价值船型产品。韩国政府意识到人才在创新及转型升级中的关键，更洞察造船业人才断层的严重后果。

因此今年发布《韩国造船产业发展战略》，韩国政府明确指出，未来几年要以三大船公司为中心，扩大青年人才招聘、推动船舶设计、生产、配套等，成为中、青年所向往优质工作及加强对绿色船舶、自航船舶领域及融合型高级专业人才的培养要求，期待种种措施能有「亡羊补牢」的效果。