1236万CGT对931万CGT，韩国造船业新船订单量完胜中国！凭借在大型LNG船、VLCC、超大型集装箱船领域的绝对优势，韩国船企终于在2018年成功翻身，时隔7年接单量超过中国再次回到全球第一的位置。

韩国新船订单排名全球第一，中韩手持订单差距大幅缩小

根据克拉克森在1月9日的最新统计数据，2018年全年，全球新船订单量共计1195艘、2892万CGT，相比2017年增长了5.2%。

其中，韩国船企接单量共计251艘、1236万CGT，占比达到42.7%，大幅领先中国位居全球首位。自2012年起，韩国已连续6年造船年订单量位居第二，排在中国之后。另外，去年也是韩国船企自2015年以来接单量首次超过1000万CGT。

相比之下，中国船企2018年接单量仅为463艘、931万CGT，占比32.2%，排名全球第二。日本船企2018年接单量排名全球第三，共计179艘、369万CGT，占比12.8%。

去年12月份，全球新船订单量共计217万CGT，韩国船企单月接单量排名第一，共计159万CGT，占比约为73%。排名第二的中国船企12月接单量为48万CGT，占比仅22%。

克拉克森分析，全球造船业正在持续复苏。过去3年来，全球新船订单量稳步回升，从2016年的1330万CGT增至2017年的2750万CGT，同比增幅达106%，今年更是进一步增至2892万CGT，同比增长5.2%。

克拉克森的数据显示，截止2018年年底，中国手持订单量依然排名全球第一，共计2910万CGT；韩国手持订单量排名第二，共2192万CGT；日本第三，共1372万CGT。

不过，在韩国船企接单量明显增长、而中国船企接单量下滑的背景下，中韩两国手持订单量的差距正在大幅缩小。2017年中国船企手持订单量超过韩国1430万CGT，到去年年底，中韩两国手持订单差距仅为718万CGT。