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拆船又发生事故,两名孟加拉拆船厂工人死亡

来源:龙de船人  2019-02-20  我要评论  

导读:

非政府组织拆船平台称,一艘正在孟加拉吉大港进行拆装的油轮机舱内发生大火,事故造成两名工人丧生。

非政府组织拆船平台称,一艘正在孟加拉吉大港进行拆装的油轮机舱内发生大火,事故造成两名工人丧生。

两名遇难工人来自Shagorika拆船厂,与RA拆船厂属于同一个母公司。在收购了Nordic American Tankers的Nordic Sprite后,RA拆船厂受到了媒体的广泛关注。

发生事故的船只确定为建造于2000年的Greek Warrior轮。VesselsValuation数据显示,2018年5月,该船原来的船东希腊Polembros Shipping将该船报废。

非政府组织拆船平台显示,过去十年中,Polembros至少将24艘报废船只拖往南亚海滩。其中一半到达孟加拉海岸,而这里的拆船厂以环境及安全法规执行不力而“闻名于世”。

该平台称:“自2009年以来,超过900艘旧船被送往海岸进行拆卸,目前希腊船东位于全球拆船的榜首。”

非政府组织拆船平台执行董事及创始人Ingvild Jenssen表示:“现在,希腊政府是时候结束其船舶业这些骇人听闻的拆船行为,并对因为拆船而引起的不可弥补的损失负责。欧盟已经制定了拆船标准,即使船舶没有挂欧盟的船旗,希腊船东也应该遵守这些规定。”

值得一提的是,2019年1月1日,欧盟拆船法规开始实施,要求所有挂欧盟成员国船旗的大型航海船舶必须使用在欧洲列表(European List)内通过认证的拆船厂。

欧洲船东拥有全球35%的船队,其中很大比例在南亚海滩进行拆除。那里的条件对工人的健康和环境都带来了巨大的危害。出具这些拆船厂白名单的目标是扼制上述行为,保证船舶可以在合格的工厂进行回收,这样更有利于工人的健康和环境保护。

然而,在将这些废船卖给南亚拆船厂之前,船东通常会修改船旗并将船舶重新命名。

VesselsValue数据显示,一艘30万吨的巨型油轮改名为Ibukisan后卖给拆船厂。

另一方面,非政府组织拆船平台数据显示,在最后一次航行前,该船船名从Greek warrior变为S Warrior,船旗从巴拿马修改为帕劳。

海事数据库显示,参与这艘旧船交易的现金买家是来自印度孟买的Prayati Shipping Pvt. Ltd。Prayati Shipping提供各种类型的服务,包括拆船航行管理等。

该平台解释称:“为了降低成本,逃避责任,现金买家会将船旗改为最后一次航行使用的方便旗,如科摩罗、帕劳、圣基茨及尼维斯。现金买家会重新注册船名及邮筒公司,这样当局方很难追踪和追究现金买家和船东不法商业行为的责任。”

非政府组织拆船平台数据显示,2018年,共有744艘大型远洋商船被售往拆船厂,其中518艘在南亚海岸进行拆除,占了全球拆除总吨位的90.4%,创历史新高。

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