2018年，受国际政治经济形势影响，尽管航运市场有所回暖，但造船市场仍不及预期，船厂仍面临接单难、盈利难、产能利用率低等问题。受此影响，国际船舶配套企业整体经营依然惨淡，但由于新规则规范的影响，绿色环保设备等细分市场表现抢眼。展望2019年，国际造船市场或仍将难以出现较好行情，船舶配套企业依然面临较大的经营压力，相关企业须继续围绕节能环保、绿色化、智能化等市场热点，积极开拓新市场、新业务，把握未来发展方向。

2018船舶配套市场回顾

1、配套企业经营两极分化，大量企业经营惨淡

2018年，受船市整体低迷影响，除部分配套企业经营出现好转外，大量企业经营情况继续恶化。2018年，瓦锡兰船舶配套业务新接订单增长33%，销售额增长12%，手持订单增长20%，主要原因是由于其业务更加集中于高技术、高附加值、高利润率产品，如豪华邮轮、液化气船配套等，而MAN经营情况也较好。但中韩配套企业经营状况不容乐观，根据中国船舶工业行业协会统计，2018年1～11月，中国规模以上船舶配套企业实现主营业务收入499.8亿元，同比下降40.9%；利润总额22.9亿元，同比下降49.5%，降幅较去年有所扩大。而韩国HSD发动机、现代重工等船舶企业船舶配套业务营业收入、利润均出现一定程度下滑，主要是受传统商船需求下降的影响。

在此背景下，配套企业积极开展技术创新与转型升级，一方面，MAN、瓦锡兰等配套企业继续以船舶行业的智能化与绿色节能作为发展的重要方向，开展智能船舶、双燃料动力等新技术的深入研发和产业化应用；另一方面，TTS、罗尔斯·罗伊斯等采用重组的方式，摆脱部分传统业务带来的经营负担，进一步增强其经营活力。