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巨无霸诞生!现代重工正式收购大宇造船

来源:国际船舶网  2019-03-11  我要评论  

导读:

随着现代重工收购大宇造船协议的正式签署,全球造船业终于迎来了一家市场份额超过五分之一的“巨无霸”船企。不过,在正式合并完成之前,工会的反对、股东的态度,尤其是来自中日等国的反垄断审查都将成为现代重工面临的最大挑战。

韩国产业银行董事长李东杰(左)与现代重工副董事长権五甲(右)

随着现代重工收购大宇造船协议的正式签署,全球造船业终于迎来了一家市场份额超过五分之一的“巨无霸”船企。不过,在正式合并完成之前,工会的反对、股东的态度,尤其是来自中日等国的反垄断审查都将成为现代重工面临的最大挑战。

现代重工与韩国产业银行签署正式收购协议

3月8日,现代重工与韩国产业银行签署了正式的收购协议。作为大宇造船的主要股东,韩国产业银行拥有大宇造船55.7%的股份。现代重工收购大宇造船的交易价值预计将超过2万亿韩元(约合17.8亿美元),有望成为韩国造船业有史以来最大的一次收购。

按照之前的协议,韩国产业银行将把其持有的大宇造船股份交给现代重工,并购买现代重工价值1.5万亿韩元(约合13.5亿美元)的股票。韩国产业银行还考虑向大宇造船提供1万亿韩元(约合8.99亿美元)的财政援助。

作为交换,现代重工将拆分为两个实体,其中一个将在市场上市,现代重工还将向韩国产业银行出售其股票。如果交易按计划进行,现代重工的母公司现代重工控股有限公司将持有新实体28%的股票,而韩国产业银行将持有18%。

如果交易最终得以完成,韩国造船业将从目前的三巨头模式转变为两巨头,即现代重工集团和三星重工,全球造船业也将迎来一家真正的“巨无霸”船企。根据克拉克森的数据,在合并以后,两家船厂总体手持订单量将达到365艘、1700万CGT,占全球总手持订单量的五分之一以上,市场份额高达21.2%。合并后手持订单量远远高于手持订单量排名全球第二的今治造船(166艘、525万CGT)。

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