船公司2018财报集锦:成本和国际环境成2019关注要点
近段时间以来,船公司已经陆陆续续公布了2018年的财务报表。今天我们分享部分船公司的财报情况:
马士基18年实现了营业收入390.19亿美元,同比增长26%;达飞2018年收入达到234.8亿美元,较2017年增长11.2%;东方海外实现收益65.73亿美元,同比增长9.88%;赫伯罗特公司营收同比增长15%达115亿欧元(约合136亿美元);阳明海运在2018年则净亏损2.185亿美元…
有人亏钱,有人赚钱。但是从各家船公司的数据分析来看,2018年总体净利润,几乎都比去年要少的多。
2018年,船公司各自忙着数字化发展,各种战略调整,或其他业务收购…重心发展略有不同。
马士基为了数字化转型收购了汉堡南美,海关代理服务方面还收购了美国一家货代Vandegrift;
达飞则在物联网技术、人工智能、区块链技术方面均有所布局,比如,与初创性企业合作区块链电子提单,投资纽约航运交易所、码头集装箱处理软件平台e-dray、加入在线订舱平台Freightos等。最突出的一点还布全新的降本计划;
东方海外被中远收购后,着重“一带一路”的集装箱航线发展,创新商业模式和产品服务;
赫伯罗特则致力于减少成本,提高服务质量进一步减少债务而努力;
阳明海运17年合并营收达1310亿元,税后盈余3.21亿元,税后EPS 0.17元,不仅转亏为盈,获利更创七年来新高,但是18年受到受高燃油价格的影响,净亏损达2.185亿美元。(各具体船公司财报分析点击阅读原文)