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极端行情再现,看造船市场如何“绝处逢生”

来源:中国船检  2019-04-02  我要评论  

导读:

近日,中船工业经研中心发布数据显示,中日韩接单量全面回落,造船市场再现极端行情。这些“血淋淋”的数据,让行业狠狠地感受了一把倒春寒的威力。

近日,中船工业经研中心发布数据显示,中日韩接单量全面回落,造船市场再现极端行情。这些“血淋淋”的数据,让行业狠狠地感受了一把倒春寒的威力。

中船工业经研中心发布的数据显示,2019年2月,行业悲观情绪进一步蔓延,欧美船东普遍观望与踌躇,造船市场行情极度冷清,全球仅成交24艘、96.2万载重吨,环比锐减87.6%,堪比2016年的极端行情;1-2月,全球仅成交新船121艘、870.4万载重吨,同比锐减59.3%。

中国船厂:承接各型船舶订单65艘、410万载重吨,同比减少57.7%,全球份额为47%,暂居全球榜首。

韩国船厂:接获油船与液化气船订单共计20艘、382万载重吨,同比减少20.8%,全球份额44%,位居全球次席。

日本船厂:仅接获6艘新船订单,共计69.7万载重吨,同比暴减近九成,全球份额跌至7%。

欧洲船厂:主导豪华邮轮市场局面延续。

从数据来看,未来短期内,国际经贸前景趋于黯淡,造船市场仍将维持相对低迷态势。但是报告称,市场机遇仍然存在。

一方面,为应对2020年限硫令等环保新规和提升行业竞争力,现阶段中日韩等亚洲国家(地区)船东正加速推进船队更新与扩张,批量新造船项目正处于决策关键期或合同谈判期。

IMO 2020限硫令实施在即,在2020年之前,环境友好型船订单的增加,推动了全球造船业的复苏。

2018年底出现的LNG市场蓬勃发展的景象目前已经逐渐消散,许多市场观察者开始从基本面的角度思考,试图挖掘出促成市场繁荣的原因以及再次实现高速发展的可能性。据VesselsValue贸易分析师Court Smith称,LNG运输船市场依然保持着良好的供需平衡关系,但是鉴于多个关键消费地区冬季的需求低于预期,2019年初的期望值也相应有所下降。在LNG供应量增长速度提高的同时,吨英里需求的增长速度却出现了下滑。不过,尽管增速放缓,吨英里需求仍然处于上升趋势。

从新船订单量来看,LNG船队规模还将持续扩张。市场已经成功消化了2018年超大规模的新船供应量,而且创造的收益也在不断刷新纪录。按照目前的发展趋势,2019和2020年的LNG运输船交付量将超过需求,但是仍然达不到2018年的规模。目前计划拆解的LNG运输船数量很少,有61艘建于2000年之前的船只,它们使用的是效率较差的燃气轮机。2020年后如果LNG市场旺季发展依然疲软的话,在燃油价格升高的推动下,这类老旧船舶很可能会面临淘汰。

尽管目前市场发展走低,但是从长远角度来看,LNG市场前景依然十分明朗,船东们有望在2019年冬季收获惊喜。人们会因为季节性需求增长放缓就开始做最坏的打算,但是未来十年LNG发展浪潮的确是势不可挡。

此外,有关智能船舶的研究也在加速推进。最新消息显示,丹麦首艘自动驾驶环保型船舶的开发已于今年三月份悄然启程,标志着智能船舶研究迈出崭新步伐。

另一方面,中美贸易关系缓和也使得部分能源项目重新提上日程,也将带来一定规模新船订单。

中美LNG贸易迅猛增长的同时,承担中美LNG运输任务的大型LNG运输船船队规模扩张趋势明显,无疑为大型LNG运输船航运创造了更多的市场需求。据美国能源局统计,2016年中美LNG运输船队有5艘,全年完成中美LNG航运次数为5次;2017年船队规模扩大至28艘,完成LNG航运次数为30次;2018年1至4月,参与中美LNG运输的LNG船为12艘,完成14航次的中美LNG运输。

通过对2016年至2018年4月底承担中美LNG运输任务的43艘大型LNG运输船克拉克森船型信息进行统计,GTT薄膜舱货物围护系统被广泛应用于上述大型LNG运输船。液货舱从装载量来看,数量最多的是17万方级以上装载量的LNG船为22艘;装载量为16~17万方的LNG船为11艘;16万方以下装载量的LNG船为10艘。

中美LNG航运船队中,近5年交付运营的LNG船占比79%,其余均为近10内年交船,平均船龄为4.0年。

据克拉克森船型数据,2016年至2018年4月底承担中美LNG运输任务大型LNG运输船的平均总长约为289米;除其中1艘LNG船外,其余LNG船型深为26.0m~26.5m;型宽为43.4m~47.8m;平均吃水为12.25m;主流设计航速为19.5节,平均航速为18.8节。

中美航运LNG运输船的船型设计是一个复杂的系统工程,船型的发展与LNG装卸货码头硬件设施、途径巴拿马运河的限制以及航行能效等因素息息相关。此外,LNG船围护系统的蒸发率、船型能效、动力系统、装卸货系统等均是LNG船型开发设计重要的影响因素。

随着国家改善能源结构的推进,天然气主要清洁能源的消费比重将进一步增加,中美LNG贸易量势必继续保持迅猛增长的态势,中美航运LNG运输船队规模也将逐年扩大。为了满足中美日益增长的LNG贸易量要求,随着中美LNG装卸码头硬件设施的拓建以及LNG接收站规模的增加,LNG船围护系统的低蒸发率、船型低耗能、动力系统多元化、装卸货系统与FSRU兼容性以及船舶智能化将成为中美航线LNG运输船未来船型的发展方向。

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