新造船市场一直以来都是克拉克森研究关注的重点，然而近年来，航运市场对于修船市场的关注度也在不断上升。本周的市场分析将讨论这一市场热度提升的原因，并且对克拉克森研究在World Fleet Register新增的修船市场数据予以介绍。

注：本文中“修船”包括船舶修理Repair、改装Conversion、翻新Refurbishment、环保设备加装Upgrade: Environment Equipment及LNG动力改装Upgrade: Fuel Conversion-LNG Fuel Conversion等船舶运营过程中的坞内作业。

船队规模增长

航运业对于修船市场的兴趣在一定程度上源于近年来全球船队规模的快速增长。以总吨计目前的全球船队规模较十年前已经增长65%，以数量计则增长25%。这为修船厂带来了一个潜力巨大的市场；此外，近年来苦于新造船市场需求有限的船舶设备供应商，也正试图在这潜力巨大的市场中拓展更多的业务。

环保法规推进

此外，修船市场的关注度提升在一定程度上也得益于环保法规的不断推进。

对于部分船型来说，如客船（包括邮轮、渡轮等），或海工船，运营过程中维护保养的相关支出一贯较高。但对于大多数船型而言，修船费用主要产生于特检，包括相关的钢板更新或涂装作业。这使得修船市场通常被认为利润空间较小。

但是近年来随着环保法规的不断推进，船舶压载水处理系统和脱硫装置的加装需求日渐增加。与此同时，越来越多船龄并不大的船舶，因燃油经济性不佳被认为是“老旧”设计，影响了自身资产价值和未来的盈利潜力（这类船舶多于2010-2011年新造船交付峰值时期建成，早于“环保型”设计的出现）。

因此未来和环保有关的修船投资将成为一种趋势，修船市场将获得更多的关注。例如随着IMO2020限硫规定临近，将主机改为LNG动力的方案已开始逐渐受到船东的青睐。

环保设备加装及LNG动力改装

修船市场的相关数据可以帮助我们追踪船舶脱硫装置加装作业（Scrubber Retrofit），从而更好地分析此项作业对全球船厂产能利用的影响，和对全球船队有效运力的影响。目前根据克拉克森研究的统计，已有逾3,000条船预计或已经进行脱硫装置加装。据估算所涉及的船舶“停租”对2019年船队运力所造成的影响将为：集装箱船-1%，原油船-1.4％，散货船-0.5%。

此外克拉克森研究也记录了迄今为止一些LNG动力改装作业（LNG Fuel Conversion），如即将在华润大东进行全球首个大型集装箱船LNG动力改装项目。

船舶翻新及改装数据

克拉克森研究的修船市场数据也包含了船舶的翻新（Refurbishment）及改装作业（Conversion）数据。在过去的十年间，我们记录了超过650次关于邮轮的翻新作业，其中位于巴哈马的船厂Grand Bahama名列翻新量榜首，该船厂于2018年内完成25次邮轮翻新。越来越多的邮轮公司开始进行邮轮翻新，这一定程度上是邮轮公司品牌标准化的推动。此外，我们也发布了船舶改装的详细数据，目前预计未来FPSO的改装活动将有所增长。

整体而言，随着航运市场对于环保规范要求和船舶设计更新的讨论热度日益提升，航运业对于修船市场的关注度逐步提升，而克拉克森研究也将继续对修船市场进行更深入的数据和情报分析。