他们的退出，值得我们思考。
近年来，航运业持续低迷，航运企业也在通过各种手段进行调整，如缩减规模、联姻联盟、寻求转型等，以求熬过行业寒冬。
但是，也有一些航运企业没能撑过今年。
全球贸易低迷和市场环境恶化，只是其中一个方面，自身经营不善，抗风险能力不强，也是部分企业无法继续生存的重要因素。
1.德国支线集装箱运输企业Team Lines
德国支线集装箱运输企业Team Lines今年2月1日发布公告称，公司从2月11日起，正式停止运营。
其表示，近年来北欧市场状况不断恶化，再加上整合大潮席卷航运业，公司的经营难以为继。据悉，在发布公告前，该公司已大幅缩减了业务规模。
Team Lines公告
业内知名咨询机构Alphaliner分析称，马士基收购汉堡南美对Team Lines来说也是一种打击，因为该公司此前曾得到汉堡南美的支持。
不过，该公司此前的大部分服务是通过与Unifeeder、X-Press Feeders和MacAndrews等企业的船舶共享完成的。
据了解，Team Lines成立于1991年，总部位于德国汉堡。除集运业务外，也为客户提供“门到门”解决方案和其他增值服务。
2.天津顺航海运有限公司
今年2月，长航凤凰的控股股东天津顺航海运有限公司，以不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务为由，向天津市二中院申请进行破产清算。
据了解，截至2018年10月31日，天津顺航海运的账面资产为37.28亿元，负债 38.24亿元。
7月17日，长航凤凰发布公告证实，天津顺航海运的破产清算正在推进。
据了解，天津顺航海运的经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船运输、国内水陆货物运输代理等。
3.德国多用途船公司Hansa Heavy Lift
今年3月1日，德国多用途船公司Hansa Heavy Lift正式破产。主要原因是该公司的最大股东之一Oaktree Capital决定对其停止融资。
其实，过去数年，Oaktree Capita一直坚定地支持公司的发展。然而，由于近年全球重大件货运市场面临持续的结构性调整，Hansa Heavy Lift的业务无法持续，Oaktree Capital才不得不做出了停止投资的决定。
Hansa Heavy Lift运营着14艘多用途起重船，起重能力超过900吨。但在正式破产之前，该公司就已开始对外出售这些船舶。
4.印度油轮公司Elektrans
今年4月末，印度油轮公司Elektrans正式启动破产程序，预计于今年10月20日结束。
报道称，这家油轮公司长期经营不善，破产传闻由来已久，无力给员工支付工资。2018年，该公司还关闭了新加坡分公司。
据了解，Elektrans成立于2001年，前身为Doehle Danautic India，于2015年更名，旗下共拥有3艘油轮。
5.位于意大利的油运企业FT Genoa Tankers
国外媒体7月初报道称，位于意大利热那亚的航运企业FT Genoa Tankers被当地法院宣告破产。
据了解，FT Genoa Tankers隶属于土耳其船东Furtrans，旗下船队包括9艘化学品船和油轮，运力范围在3500~18000载重吨之间。
报道称，意大利税务局表示，FT Genoa Tankers欠下了1300万欧元（约合1460万美元）的债务，因无力偿还而选择破产。
6.福建冠海海运有限公司
福建省连江县人民法院7月17日发布公告称，已根据债权人的申请，裁定受理福建冠海海运有限公司破产清算申请。
福建冠海海运成立于1990年，曾经是福建省规模最大的航运企业，拥有好望角型、巴拿马型、灵便型散货船及集装箱船等各类船舶27艘，总载重吨近200万吨，从事远洋、港澳及国内沿海货物运输。
根据2010年的统计，该公司运力规模在全国所有航运企业中排名第六。
据了解，从2013年开始，福建冠海海运就拖欠员工工资，至今仍有部分离职员工的工资只发到2014年6月。
2016年3月2日，福建冠海海运因拖欠船员工资，其下“冠海308”轮的船员，全部离船，使船舶处于无人值守状态。后该轮于2017年4月27日在网络司法拍卖平台上被公开拍卖。
此外，福建冠海海运原先的办公大楼，也已被法院强行拍卖。
