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KROHNE Marine全新船舶燃油消耗和碳排放监测系统正式进入中国

来源:龙de船人  2019-08-13  我要评论  

导读:

《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一。更明确了船舶领域下一步发展的重点:实现产品绿色化、智能化以及产品结构高端化。

《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一。更明确了船舶领域下一步发展的重点:实现产品绿色化、智能化以及产品结构高端化。


远洋航运是目前燃料消耗很大的一个行业。它们共计每年燃烧约2.5亿吨,向空气中排放约10亿吨二氧化碳。造成这种情况的主要原因是船体和水之间的高度阻力,这会不断减慢船的速度。有数据表明,拖动占能源消耗的比例可能高达90%。毕竟,燃料消耗是运输成本的很大一部分。

KROHNE Marine在2017年推出了新版EcoMATE™:用于燃油消耗监测的软件系统现在加入了监测和报告船舶的碳排放功能。该系统能帮助船员,运营方和船东用独立的集成软件工具来对所有船型的相关数据进行监测,该工具可自动计算和报告排放和能效数据。随着中国的船舶行业的快速发展,同时,对绿色环保、能效、智能的重视日益增加,这套系统已正式进入中国,为中国船舶行业的绿色发展保驾护航。

EcoMATE™: 全新的船舶燃油消耗和碳排放监测系统


船上燃油消耗监测和报告以及主要的排放数据

为用户提供友好的云解决方案

MRV符合欧盟EU 2015/757法规,并通过验证

燃油加注验证-对装油管路的加注量进行监测和报告

EcoMATE™符合欧盟关于监测,报告和验证二氧化碳排放的海上运输法规2015/757(EU MRV),以及全球国际海事组织的船舶燃油消耗数据收集系统(IMO DCS),两者皆旨在减少航运产生的温室气体排放。


欧盟MRV规则
MRV代表Monitoring, Reporting and Verification,即监测、报告和验证。欧盟针对航运业温室气体排放的MRV法规已于2015年7月1日生效,所有大于5000总吨、靠泊欧盟港口的船舶都需要满足MRV法规的要求- 即必须于2017年8月31日之前准备一份二氧化碳排放的监测计划提交给第三方认可机构如DNV GL验证并上报欧盟相关机构。自2018年1月1日起至12月31日止是船舶排放二氧化碳数据收集的第一个报告期。该报告经由第三方认可机构如DNV GL验证以后需于2019年4月30日之前上报欧盟,欧盟将于2019年6月30日发布排放报告。

EcoMATE™包括四个模块:燃油消耗监测,燃油加注验证,EU MRV和IMO DCS排放报告以及云模块。燃油消耗模块用于连续测量和监测船上消耗的所有类型的燃油。系统从安装在发动机的供油和回油管线中的(科里奥利质量)流量计上读取数据,该数据显示并保存在控制室内,系统可以用该数据来监测燃油的当前和总使用量,比如可以用来验证能效。

燃油加注模块提供通过燃油加注管线所接收到的燃油量的监测,验证和记录功能:EcoMATE™可显示管线流量计的读数以及加注过程的趋势图,例如, 质量流量或(补偿的)体积流量,密度和温度。在记录和存储所有相关数据的同时,系统也可以打印所接收各类燃油的总量并附带密度验证的报告,系统也可以将数据发送到岸上的工作站。

EcoMATE™的EU MRV和IMO DCS模块可帮助船员,船东和运营方生成符合这些法规的排放报告。它还包含一系列特性,可以简化每航次或每艘船的日常运营和报告要求。

EcoMATE™云端是一个集中式网络报告工具,适用于运行EcoMATE™系统的船只:来自其三个模块的数据自动传输到云端,系统会生成仪表板,用户可通过任何网页浏览器访问该仪表板对数据进行查看,下载或分析。例如,可以显示与每条船的燃油温度,速度和/或千瓦推力相关的燃油消耗或排放趋势。船舶可以在为期数月的同一航次中进行拆分比较,也可以容易地分析每条船的单个耗油设备的测量数据。

为了适应不同类型的船型,KROHNE Marine为EcoMATE™提供更广泛的供货范围,包括工作站计算机,流量计,阀门,支持设备和服务等,具体取决于安装方式。

典型应用 - 船舶行业

监测报告主机和其他燃油消耗单元的燃油消耗量

对从燃油加注管线接收到的所测燃油量进行监测和报告

适用于所有类型的船舶


目前,科隆的EcoMATE™系统已在知名船东的运营船舶中得到了良好的应用,比如马士基航运的船队、地震勘探船Polarcus等。


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