建造市场依旧萧条

（一）新建市场整体持续低迷，浮式生产平台市场“一枝独秀”

初步复苏的上游市场并未对建造市场形成有效拉动，新造需求极为有限。2019年1～6月，全球各类海工装备成交量达43亿美元，同比下降21%。其中，生产平台累计成交10艘/座，合计32.7亿美元，占比高达76%；海工船成交14艘，总价值6亿美元，占比约14%；钻井平台方面，仅成交1座半潜式钻井平台，价值4.3亿美元，占比约10%。（详见图1、图2）

需求严重不足继续压制海工装备新建价格。2019年6月，新建自升式钻井平台估价为1.45亿美元，新建恶劣海况半潜式钻井平台估价为5.13亿美元，这个估价自2018年4月以来都不曾变动。受市场对高端超深水钻井装备需求增长的刺激，新建超深水钻井船估价达到4.5亿美元，较年初上涨5000万美元。海工船的新船估价则基本与年初持平。

（二）中、新在浮式生产平台领域挤压韩国，中东、俄罗斯等产油国呈现崛起之势

2019年年初以来，市场需求依旧集中在浮式生产平台领域，中国和新加坡凭借不断成熟优化的基础设施和管理能力，以及在劳动力成本等方面的优势，取得了一定的成绩，撼动了韩国在该领域的绝对霸主地位。

2019年1～6月，中国企业累计接获15份订单，合计17.7亿美元，市场份额为41%，稳居世界首位，即3艘响应救助船（ERRV）、2座浮式生产储卸装置（FPSO）、1艘风电安装船、1艘甲板运输船、1座自升式服务平台、1座自升式海上风电大部件更换运维平台、1艘插桩式抢险打捞工程船、1座自升式勘探试验平台、1艘半潜运输船订单，以及3份改装订单；新加坡企业累计接获3份订单，合计14.7亿美元，市场份额为34%，位居全球次席，分别是1座浮式液化天然气装置（FLNG）改装订单、1座FPSO新建订单和1座半潜式钻井平台新建订单；韩国企业仅接获1艘FPSO新建订单，合同金额为9.7亿美元，市场份额为23%，仍落后于中、新两国。（详见图3）

中、新、韩三国之外，一股新生的海工装备总装建造力量也正在崛起。以中东和俄罗斯等为代表的产油国和地区，为实现海洋油气产业对国民经济贡献值的最大化，以及提升海洋油气从技术到装备的自主化能力，近年来着手打造海工装备制造力量。沙特阿美、沙特阿拉伯国家航运公司、Lamprell船厂和现代重工合力投资50亿美元打造中东最大船厂International Maritime Industries（IMI），沙特阿美和Rowan合资的ARO Drilling将在未来10年向IMI订造20座LJ43型钻井平台和其他相关的船海装备。俄罗斯红星造船厂近年来也在加快能力建设，二期工程完工之后，红星造船厂将能够为北极油气资源建造大型液化天然气（LNG）船、钻井船、FPSO/FLNG、铺管船以及其他船海装备。这些国家和地区的装备本土化发展势必削弱未来中、新、韩三国的市场地位。

（三）部分装备库存得到处理，但转售价格出现下滑

在上游需求温和增长、行业继续整合、装备价值低位、船企迫切处理建成装备、行业更加注重海上作业效率和成本的大背景下，部分库存海工装备得到进一步处置。

2019年上半年，招商局工业集团有限公司将2座新建CJ46型自升式钻井平台转售给阿联酋钻井船东Shelf Drilling，同时还将2座同类型自升式钻井平台光租给Shelf Drilling；南通润邦海洋工程装备有限公司将2艘平台供应船（PSV）以6.5折的价格转售并光租给关联公司；中国船舶工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司为Northern Offshore建造的2座CJ50自升式钻井平台成功中标卡塔尔近海自升式钻井服务项目，也算是基本完成了后续处置。新加坡PaxOcean公司将1座CJ46型自升式钻井平台转售给美国钻井船东Noble，交易价格为8375万美元；吉宝远东船厂将1座KFELS B级自升式钻井平台售后回租给墨西哥Grupo R。大宇造船海洋以3.5亿美元的价格将1艘撤单钻井船“Cobalt Explorer”号转售给挪威钻井承包商Northern Drilling。值得注意的是，由于市场仍旧处于买方市场，同时随着部分转售项目以低于市场估价的水平敲定，导致转售价格有所下降，由之前原合同金额的60%～80%降至50%～70%，部分甚至降至50%以下。