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七一二所研制两套吊舱推进器获CCS产品认证

来源:国际船舶网  2019-08-30  我要评论  

导读:

  近日,中船重工七一二所研制的两套全回转吊舱推进器,通过CCS船级社产品认证。至此,该吊舱推进器打破国外垄断技术,填补了小型吊舱推进器应用的国内空白。

  近日,中船重工七一二所研制的两套全回转吊舱推进器,通过CCS船级社产品认证。至此,该吊舱推进器打破国外垄断技术,填补了小型吊舱推进器应用的国内空白。

  该新型推进装置为长江渡轮“300客位全电动客船”量身打造。据了解,300客位全电动客船依据武汉长江通航条件量身定做,是一艘按B级航区,五类客船要求设计,满足轮渡、商务包船、观光旅游功能的内河船舶。满足昼夜安全航行要求。该船为单体消波船型,钢质结构,设两层甲板,采用全通透设计,艉部布置两台吊舱推进器。

  该船还是国内第一艘采用吊舱推进的内河船舶。推进电机位于船舱外,吊舱推进器布置灵活;节省大量的船内空间;兼顾了船舶动力和全方位推进的需求,省去了机械式齿轮传动装置,其传动效率更高,船舶的操纵性能和灵活性大大加强。由七一二所提供的紧凑型吊舱推进器水下部分仅1.1米,完全适应内河低水深要求。

  由于采用了全电池动力+吊舱推进器的动力系统,全船平均噪音预估值为54dB(A),超过某些豪华品牌轿车车内噪音,达到内河绿色船舶3的最高等级。

  该新型推进装置突破了高效吊舱推进器水动力设计、紧凑型推进器结构设计、高效永磁推进电机冷却设计等吊舱关键技术,具有节能减排、操纵性和机动性好、噪声更低、振动更小、结构简单可靠、仓容利用率高、安装维护方便等优点,可广泛应用于客船、游艇、大型集装箱船、钻井平台、海洋工程船、科学考察船、打捞船和破冰船上。船体的设计布局更加合理,是高端船舶推进系统的首选。

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