9月18日，“雪龙2”号完成南海试航返回上海。

本次试航为期35天，共完成48套科考系统和设备海试，其中所有绞车和声学探测设备均顺利通过了现场海试验收，为我国第36次南极考察奠定了基础。

第一航段，“雪龙2”号从上海前往三亚，历时6天。全程开展了OceanPack等船载海洋和大气走航观测系统测试，获取了21组MVP300走航多参数剖面观测数据，清点和验收了超低温冰箱等42件实验辅助设备。

第二航段，“雪龙2”号在海南岛以东完成海试后重回三亚，历时11天，重点开展甲板支撑系统海试。8月24日~26日完成RAPP-CTD绞车3200米水深海试，以及CTD配置LADCP并进行2400米采水测试。25日完成水文绞车与月池系统的联调，26日完成光电缆绞车3000米水深海试，以及纤维缆绞车下放5000米试验，27日完成同轴缆绞车海试。采用机械释放机构取样方式，完成“雪龙2”首次重力活塞取样，成功获取岩心18.45米，取样率达84%。

第三航段，“雪龙2”号在海南岛以东完成海试后前往厦门，历时14天，重点完成船载声学设备和深海拖曳系统海试。9月2日~3日，完成EM712中浅水多波束系统姿态参数偏差校正；6日~9日，完成Seabeam3020深水多波束系统姿态参数偏差校正试验；并于13日在东沙岛附近海域完成多波束与备用PHINS结合的姿态参数偏差校正试验。8日完成我国首次开阔海域鱼探仪校准。

中国极地研究中心有关负责人表示，本次海试时间短、设备多、任务重。中国极地研究中心精心准备和组织，全船人员分工协作，优化现场试验方案，并克服了今年第12号台风“杨柳”过境等不利影响，共完成48套科考系统和设备海试，其中所有绞车和声学探测设备均顺利通过了现场海试验收，为我国第36次南极考察南大洋调查奠定了坚实的基础。设备海试的顺利实施，也从另外一个侧面反映了前期工作扎实，设备配置科学、安装合理。

据了解，“雪龙2”号是我国首艘自主建造的极地考察破冰船，于今年7月11日正式交付。“雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，续航力2万海里，能以2节~3节的航速在冰厚1.5米加雪厚0.2米的条件下连续破冰航行，具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。本次试航完成后，该船将和“雪龙”船共同执行我国第36次南极考察任务。