海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
船舶 > 船舶新闻 > 正文

全球首艘最大型LNG动力集装箱船在上海问世

来源:中国水运网  2019-09-25  我要评论  

导读:

​9月25日,由中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司为法国达飞航运集团建造的全球首艘23000TEU液化天然气动力(LNG)集装箱船在中船长兴造船基地下水。

9月25日,由中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司为法国达飞航运集团建造的全球首艘23000TEU液化天然气动力(LNG)集装箱船在中船长兴造船基地下水。这是迄今为止不仅是中国,也是世界上建造的最大型集装箱船,一举打破了韩国等国船企长期的技术垄断,标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃,也是实施海洋强国战略的重大战略成果。

2017年,沪东中华与达飞集团签订了5艘23000 TEU集装箱船建造合同,成为第一家承建世界最大型LNG动力集装箱船的船舶企业,而这项创纪录的订单也成为了中法两国企业友好合作的一段佳话。今天下水的首制船于2018年开建,由中船集团所属中国船舶及海洋工程设计研究院设计,该船入级法国船级社(BV),是目前世界上首个以LNG为主要动力、集世界设计建造技术最先进、环保性能最优异之大成的超大型集装箱船项目。

被业界喻为“绿巨人”。该船总长400米,型宽61.3米,甲板面积约等于四个标准足球场;服务航速22节,载箱量达到2.3万TEU,并可运载2200个40英尺冷藏集装箱,载重量近22万吨,是名副其实的海上巨无霸。

拥有一颗独一无二的“绿色心脏”。该船安装了一个18600立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料舱。由于采用了LNG动力设计,因此完全满足全球当下最严格的排放要求,且船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。与同类型燃油动力箱船相比,该船单个航次二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。加之综合线型和结构更为优化,大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善,使单箱运营成本大幅降低,大大满足了船东多样化的运营需求。

MK Ⅲ薄膜式燃料舱是LNG动力的关键装置,也是公认的属于高端甚至是极端制造领域。沪东中华作为目前国内唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料舱的企业,面对国外的技术封锁,毫不畏惧,坚持自主创新,专心研发制造,先后克服了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈,而且首次制造就创造了次屏蔽密性试验零漏点的奇迹,令业界惊叹不已。目前,沪东中华是全球唯一拥有NO96系列和MARK III系列两种类型薄膜液舱设计建造能力的船舶企业。

法国达飞是世界上最大的海运集团之一,近年来着力能源转型,以多项创新减少船舶碳排放,是全球主动承担生态责任的典范。作为全球航运和物流领军者,达飞正在加速实施生态环保计划,到2022年,将接收20艘LNG动力集装箱船。沪东中华独立建造的5艘23000TEU集装箱船,正是其中的第一批LNG动力船。

据悉,首制船计划于2020年4月交付。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试