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2019年8月中国造船业预警指数环比下行

来源:海事早知道  2019-09-27  我要评论  

导读:

中国造船业景气指数
预警指数环比下降
  全球经贸发展未见起色,国际政治形势不确定性持续增大,行业信心愈发不足,新船订单释放十分有限。2019年1-8月,全球仅成交新船536艘、3487万载重吨,同比减少47.0%;其中8月份,全球成交新船39艘、346万载重吨,同比减少50.7%,但较上月的“订单荒”局面,有所好转。
  从重点监测指标看,2019年8月,中国造船业景气先行指数主要分项指标均上升,其中,中国船厂承接新船订单135.1万载重吨,环比上涨200.4%;克拉克松海运指数平均值15644美元/天,环比上涨11.0%;新造船价格中国指数1124点,环比上涨0.1%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量37859万吨,环比上涨2.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标两升两降,其中,中国造船完工量276.6万载重吨,环比上涨4.1%;船舶出口额1469.7亿美元,环比上涨1.6%;中国船厂主营业务收入236.5亿元,环比下降20.0%;中国船厂利润总额0.87亿元,环比下降68.7%。

  新造船价格中国指数
  新造船价格微幅上升
  2019年8月,新造船价格中国指数降至1124点,环比上升1点。其中,散货船、集装箱船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1367点、867点、1376点,环比持平,油船新造船价格中国指数为1209点,环比上升6点。
  


  附注:
  ①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成,中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累,通过先进的算法模型研究编制形成。
  ②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据,结合船舶工业特点,选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标,构建了先行指数和同步指数体系,在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数,能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况,并对行业面临的潜在风险进行预警。
  ③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托,充分考虑“中国因素”,以国内船厂承接新船价格为基准,涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点,更能反映中国船厂接单价格实际。
  来源:海事早知道

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