“祥福928”轮，船长129.45米，船宽16.24米，满载吃水6.1米，满载9980吨，满载排水量11000吨。
　　长江宜宾航道局航标处处长张文告诉记者，长江干线宜宾段属于典型的山区河流自然航段，航道弯曲狭窄，滩多流急，航道条件复杂，一定程度上制约了通航能力。
　　经过前期的叙泸段航道整治工程后，宜宾至泸州段航道达到千吨级标准。随着地方经济的快速发展，船舶大型化趋势明显，3000吨、5000吨级船舶常年航行叙泸段航道，航道通航与航道能力矛盾突出。
　　近年来，长江宜宾航道局通过分时分段提供航道维护尺度、开展航标专项行动、维护性疏浚等一系列举措，让宜宾段航道的通航能力有效提升，成功实现中洪水期万吨级船舶能够顺利抵达宜宾。
　　“叙泸段航道正在建设的数字航道系统，可及时提供全程水情信息和精准航道维护尺度。航行途中，你遇到问题可随时打电话咨询。”28日下午，张文再次登船就航船最关心的重点滩险的航道维护尺度、重点标位和通航条件等进行详细解答。
　　为确保万吨级船舶首航长江叙泸段航道安全，宜宾海事部门也在船舶离开前对其应急物资配备、货物装载情况等进行了最后一次复查。
　　“此前我们进行了初查，并对船员进行了安全知识培训，复查就是为了确保初查发现的问题全部整改完成。这是我们首次迎来万吨级的船舶，一定要确保其安全开航。”宜宾海事局翠屏海事处副处长刘旭表示。
　　据了解，拥有长江上游稀缺岸线资源和港口资源的宜宾，是长江上游最重要的港口之一，对深度融入国家长江经济带发展战略，打破物流成本高制约瓶颈，畅通“川字号”产品东向出川大通道具有重要战略意义。
　　近年来，随着通航条件的不断改善，宜宾港口经济的不断发展，进入宜宾辖区船舶的吨位也不断增加，显示出长江水运旺盛的需求。考虑到万吨巨轮来宜作业将会常态化，宜宾海事局已着手开展“祥福928”轮来宜期间的相关数据采集和重点安全监管规律研究，为下一步巨轮进港航行安全监管工作提供技术储备。
　　来源：宜宾日报