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9天!美森轮船重新定义中国到美国的航行速度

来源:航运界网  2019-11-13  我要评论  

导读:

9天12小时44分美森轮船旗下最大的集装箱船“海娜(Kaimana Hila)”号轮,该船长260.3米,宽35.09米,总运力3653TEU,其中冷藏箱为406TEU。她与姊妹船 “Daniel K. Inouye”,同为美国费城船厂Philly Shipyard所建造,总斥资4.18亿美元。

1784年,乾隆四十年。一艘名为“中国皇后”号的商船从刚刚独立的美国纽约港起航,历史6个月到达中国广州。该船的开行非常具有历史意义,是中美贸易的开端。

1872年8月11日,中国第一批官派30名幼童乘坐“中国号”轮船从上海出发,驶向美国西海岸旧金山。9月14日,满载国家希望的幼童抵达旧金山。

据幼童温秉忠的日记记载:从上海到横滨,用时6天,从横滨再到旧金山,也就是横渡太平洋,又用时28天。这条航线的距离大概是三万多里。

而进入21世纪,从中国上海到美国长滩,集装箱船的海运平均速度约为11天-16天。

然而,有时候纪录就是用来被打破的,9天12小时44分!这是值得纪念的一天。

可以说这家公司重新定义了中国到美国西海岸的海运速度 。

行业里平均速度在11-18天

而对于这家公司的客户而言,美森是除空运外的第二选择

但生活有时还需要超人的“调剂”

而跑出这样成绩的船,正是美森轮船旗下最大的集装箱船“海娜(Kaimana Hila)”号轮,该船长260.3米,宽35.09米,总运力3653TEU,其中冷藏箱为406TEU。她与姊妹船 “Daniel K. Inouye”,同为美国费城船厂Philly Shipyard所建造,总斥资4.18亿美元。

另外,在本周最新的2019年三季报中,美森轮船(Matson)截至今年九月底共实现营收为16.62亿美元,净利润为6710万美元。第三季海运业务营业利润为4390万美元,较去年同期减少9.9%,在海运业务领域,美森轮船今年第三季营收约为4.37亿美元。

而说起两艘船名的故事,也颇有意义。第一艘船“Daniel K. Inouye”,是以夏威夷已故参议员的名字命名的。Daniel Inouye 于1924年出生于火奴鲁鲁,1962年成为美国参议员,并成功连任九次。他是夏威夷人民的支持者,也是美国航运业的支持者,对夏威夷经济产生重要影响。同时,Daniel Inouye是美国航运业最有力的支持者之一,以他的名字命名一艘现代化集装箱船,是对他的恰如其分的敬意。

而Kaimana Hila音译自Diamond Head,是夏威夷附近的一个火山口的名字,夏威夷人民也称之为Lē?ahi。此外,Kaimana Hila也是一首歌曲的名字,是参议员Daniel Inouye喜爱的歌曲之一。

可以说,在美森137年的历史长河中,“to move freight better than anyone”的商业哲学,正影响着整个航运江湖。

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