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这种船型运费达4年来最高点!

来源:信德海事  2019-11-18  我要评论  

导读:

由于美国丙烷出口的大幅增长,大型气体船VLGC即期运费出现大幅上升至近几年最高点,且由于大型船舶运费的上生,还带动的中型船舶的运费爬升。

由于美国丙烷出口的大幅增长,大型气体船VLGC即期运费出现大幅上升至近几年最高点,且由于大型船舶运费的上生,还带动的中型船舶的运费爬升。

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菲尔恩利Fearnley证券的航运分析师估计,波罗的海交易所最新的VLGC费率评估换算成TCE的收入约为每天7.3万美元。这是四年来的最高水平。
波罗的海交易所(Baltic Exchange)的液化石油指数(LPG Index)周四将全球最大的液化石油气运输船的近期运费定为每吨78.68美元,较上周中东海湾地区至日本的基准航线上涨了4.1%。
根据货运市场的数据,这只是自10月16日以来每吨的最高水平。但Fearnley Securities的TCE费率也反映了燃料价格的下降,这提振了船东的收入。
Fearnley Securities表示,此次运费的上升发生在原本平静的东半球市场大环境之下,印度液化石油气进口企业的需求有所增加,后来这种势头有所增强。本周西半球市场有所走弱,但分析师认为这样的情况将不会持续。
他们写道:“我们预计这一趋势将逆转,运费将因此走强。”
菲尔恩利证券(Fearnleys Securities)分析师埃斯彭•费米斯塔德(Espen Fjermestad)表示,更广泛地讲,美国液化石油气出口增长在一定程度上推动了VLGC价格的上涨,页岩气产量的上升导致丙烷产量上升。
分析师表示,更温和的新船订单增长情况和亚洲对美国出口的需求,也对运费有所帮助。
Fearnleys Securities预计,美国明年将向市场注入更多的液化石油气,从而提振海运液化石油气贸易。据该公司预计,这将提高TCE费率,平均每天可能达到4万美元,并包括更多超过7万美元的峰值水平。
Fjermestad说:“从目前的情况来看,我们认为,如果你使用目前对美国页岩油产量的估计,我们预计明年市场将很好地平衡。”但他指出,这种平衡可能不会均匀地分布到整个2020年。总的来说,这看起来很有希望。”
在这样的情况下,大型液化石油气公司并不是唯一受益于强劲市场的LPG 船型。
上周四,Navigator Gas 公布了好于预期的利润,中型LPG运输船的价格接近每天2.5万美元。
“我们录得了好于预期的结果,尤其是收入的大幅增加,这主要是因为VLGC需求的增长带动了中型LPG船舶的需求。”Evercore ISI分析师乔纳森·查派尔介绍到,“强劲的液化石油气出口量开始向较小的行业渗透。”

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