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19年船舶订单量恢复缓慢

来源:海运圈聚焦编译自世界海事新闻网  2019-11-29  我要评论  

导读:

克拉克森研究全球负责人史蒂夫·戈登(Steve Gordon)在2019年中国国际海事会展上表示:“自2016年的最低点以来,造船业一直在适度恢复订单量,但这种恢复速度正在放缓。”
海运圈聚焦11月29日讯 克拉克森研究全球负责人史蒂夫·戈登(Steve Gordon)在2019年中国国际海事会展上表示:“自2016年的最低点以来,造船业一直在适度恢复订单量,但这种恢复速度正在放缓。”
  戈登将其归因于“时机和技术”问题,尽管航运业有了潜在的改善,但这些问题在长期投资决策方面仍存在不确定性。
  迄今为止,缓慢的订单提升已经停滞不前,2019年的订单同比下降了约35%。
  根据克拉克森的数据,全球新船订单目前为1.84亿载重吨,合2,200亿美元。按价值计算,订单主要由邮轮(590亿美元),散货船(270亿美元),油轮(250亿美元),液化天然气运输船(230亿美元)和集装箱船(200亿美元)主导。
  值得一提的是,已安装和待安装船舶的洗涤塔总数达到了4,000,目前约有1,783艘装有洗涤塔的船舶,按吨位计算,约占船队的9%。预计到2020年底,安装洗涤塔的船舶吨位比例将增加到船队的19%。此外,按吨位计算,目前占总吨位3%的船舶现在具有以LNG为燃料的能力。
  在替代燃料方面,目前有8艘能烧LPG的新造船,还有4艘待改装,11艘甲醇燃料船和3艘氢气船。目前约有160艘船只和新造船具有电池/电池混合动力推进功能。
  在新造船方面,中国保持了订单积压的市场领先地位,其次是韩国(29%)和日本(16%)。就新船产出而言,迄今为止,中国已在2019年实现了34%的产出,韩国已恢复至29%,日本已降至26%。

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