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被低估的AIS?船长100米、200米? ...NO, 500米! ...砰!两船都栽了

来源:海事服务网  2020-05-19  我要评论  

导读:

近日,美国密西西比河就发生了一起因AIS系统未正确使用导致的严重碰撞伤亡事故,通过这个事故,我们来看看AIS系统对于船舶导航的作用来说,究竟意味着什么...

AIS(Automatic Identification System)自动识别系统,航海业界似乎对其存在两个极端化的态度派别,一个是“顶礼膜拜派”,一个是“不屑一顾派”:

前者将之视为导航避碰的救命稻草而过度依赖、过分夸大其作用;

而后者对其不精确的定位性能颇有微词,甚至行船中直接关闭AIS系统。

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近日,美国密西西比河就发生了一起因AIS系统未正确使用导致的严重碰撞伤亡事故,通过这个事故,我们来看看AIS系统对于船舶导航的作用来说,究竟意味着什么...

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USCG认定事故原因为:未正确使用船上的AIS系统。

事故造成拖轮倾覆并沉没,造成拖轮上多名船员死亡。

据USCG方面介绍,前不久的一个凌晨,两艘拖轮RC Creppel和Cooperative Spirit在密西西比河行驶。

两艘船都开启了AIS系统,但都没有输入其后方拖曳驳船的总长度。AIS数据显示:

✦ RC Creppel轮长度为22m,但该船加上其后面所拖带的两艘驳船的总长度超过了204m英尺。

✦ Cooperative Spirit轮显示其长度为61m,但该船加上其所拖曳的40艘驳船的总长度达到了488m。

行至密西西比河一处弯道水域时,两艘船都没能掌握对方的实际拖曳长度详情,结果导致避碰失误。两船发生相撞后,一艘拖轮和多艘驳船倾覆沉没,船上数名船员不幸死亡。

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第二艘拖轮(拖曳总长度达488米)

未输入拖曳驳船数据状态下的AIS系统示意图。

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第二艘拖轮(拖曳总长度达488米)

在准确输入拖曳驳船总长度状态下的AIS系统示意图。

USCG在事故调查时评估说,两艘船都传输了错误的AIS数据,尤其是未准确告知其拖曳的长度。由于事发凌晨,视线受限,没有关于另一艘船的总长度及其拖曳的信息,驾驶员对即将发生的情况不能完全了解和掌握,结果发生了悲剧。

“AIS正常功能的发挥,在很大程度上取决于船只数据的准确输入,包括输入正确的船型代码、船只及其拖曳的全长。在无法看到船只的情况下,准确显示船只的全长尤为重要。”

“鉴于拖轮在某些海域航行密度较高,而且拖轮自身大小及其拖曳长度的各不相同,因此准确的输入AIS系统,对于对方驾驶员做出准确有效的避碰措施非常重要,尤其对于大型商船的准确判断和采取避碰措施具有重要意义,因为一旦拖轮与大型商船在航道发生碰撞,往往对拖轮造成较为严重的后果。”

尽管此次事故的调查报告还未正式公布,为了降低行船风险,USCG专门警告:

——拖轮运营商要设置AIS应答器,正确创建AIS数据;

——要向其他船舶告知整个拖曳驳船的长度,而不仅仅是拖轮本身的长度。

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船载AIS终端作为助航设备,因输出数据具有频度间隔的特点,甚至出现环境不友好时漏掉AIS信号的情况,这使得业界对AIS作用的评价不一。

但是每项新的技术总有一定的局限性,AIS作为船舶避碰的辅助作用还是非常有必要的,只不过其功能效果取决于是否正确被使用,要确保将准确且最新的信息输入到AIS中,包括但不限于船型代码以及船只及其拖曳的全长,数据越详细,避碰参考作用价值越大。

因为在船只在彼此非常靠近且无法看到准确掌握对方信息之前,准确显示船只的全长尤为重要,可让驾驶员准确预估船只可能出现的航行路径并有效避碰,尤其是在弯道水域或其他视觉障碍的情况下,这显得更为重要。

只有在使用中加以重视并正确使用,才能弥补AIS的不足,才能更好地加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率,以及对海洋环境的保护。

AIS的配备要求

SOLAS公约第V章第19条第2.4款规定,所有300总吨及以上的国际航行船舶和500总吨及以上的非国际航行船舶,以及不论尺度大小的客船,应按要求配备1台自动识别系统(AIS),装有AIS的船舶应使AIS始终保持运行状态,但国际协定、规则或标准规定要保护航行信息的情况除外。

《中华人民共和国海事局关于印发船载自动识别系统设备检查导则的通知》 (海船舶〔2015〕51号)规定,所有300总吨及以上的国际航行船舶,500总吨及以上的非国际航行沿海航行船舶,所有客船(如有免除的除外)应配备***AIS。200总吨至500总吨沿海航行船舶,所有港作拖船和参与沿海水上水下施工作业的自航船舶,航行于内河长江干线、珠江干线、京杭运河及黄浦江的100总吨及以上的所有船舶以及100总吨以下的液货船和集装箱船应配备***或B级AIS设备。

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常见的“不按规定使用AIS设备”情形

I、船舶、设施上的人员不按照规定保持船舶自动识别系统处于正常工作状态;

II、不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息;

III、船舶自动识别系统发生故障未及时向海事管理机构报告。

AIS设备管理的相关法律规定

依据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十四条第一款及第二款第(十二)项的规定,船舶、设施上的人员不按照规定保持AIS处于正常工作状态,或者不按照规定在AIS设备中输入准确信息,或者AIS发生故障未及时向海事管理机构报告等违法行为,将会被处以1000元以上1万元以下罚款;情节严重的,将会被同时给予扣留船员适任证书6个月至24个月直至吊销船员适任证书的处罚。发生事故的,将会被给予扣留或者吊销船员适任证书的处罚。

同时,依据《中华人民共和国船员违法记分办法》的规定,还会被给予船员违法记分2分的处理。

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